规车辆使用的规格,整体类似参观华夏兵器时,看到的战车差速器和分动箱。
接下来是重点,变速箱。
这应该是一款无级变速箱,行星齿轮传动设计的极为复杂,需要很高的加工精度,虽然去掉钢带、液压泵,却采用了电机调速,这有可能导致生产成本高居不下。
但它体积小、变速响应快,看GIF动图,操作应该极为舒适,不存在丝毫动力中断。
并且,没有钢带,可以承受更大的扭矩……
总的来说,很适合大功率高端车,这也是一汽迫切需要的东西。
毕竟红旗定位是公务、行政、元首级加长。
“如此一来,发动机反而落后了。”
红旗最初采用自产的V8发动机。
81年全面停产,直到90年引进克莱斯勒引擎,应用在奥迪100,并于96年复刻出小红旗,大红旗方才真正复活。
如今华夏即将加入WTO。
众多海外品牌涌进来,别说红旗,即便大众、奥迪,也会面临严重挑战。
如果再不发展大红旗,兰峰有理由相信,这个民族品牌,极有可能被埋没。
另外,作为董事长,复兴大红旗,远比卖出多少辆A6更有意义。
但问题来了。
对等价值的交换,是企业合作的基础。
既然TEP不打算收购一汽奥迪,那自家需要拿出多少钱,才能获得变速箱技术和对应生产线?
兰峰随意翻看着三个附件,陷入沉思。
中午的时候,拉着徐飞聊了俩小时,他感觉这个年轻人真的很不错。
踏实务实,待人随和,对制造领域的专业知识和专业技术,尤其各级学科,涉猎极深。
提到材料成型及控制,那边随口就能回答金属材料与热处理的多种方案,还能解释热加工工艺流程,以及目前铸造技术的难点、焊接工艺的未来走势……
而换个话题,转到机械电子工程。
好家伙,兰峰仿佛回到出国留学时期,面对加州理工学院的机电博士,重新上了一堂世界最前沿的理论课。
从机械工程、到电子工程,再到计算机科学及控制工程……
从结构,到技术,再到应用范围……
另外还有安全气囊,防滑刹车系统、伺服驱动与机电系统……
甚至包括数控机床的操作、调试、维修、维护……
最后聊到运营管理与销售管理。
徐飞的几句话令他彻底动容。
‘管理是盯出来了的,销售是逼出来的。’
‘我加入TEP,从销售员做起,其实到现在,没卖过一件产品。’
‘而我做了厂长,从开始到现在,也从未插手过任何人事安排。’
‘这就是我对运营管理与销售的最深理解。’
兰峰想到这,登录TEP(华夏)官方网站。
浏览许久,最终做出一个大胆的决定。
先拿出手机,跟京城沟通一番,之后通知一汽奥迪,
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