连日的雨让低空积攒了水汽,有雾,也有片片低云,黑乎乎地飘着,能见度也算很差,只有一公里多,而当太阳突破低云喷薄而出时,眼前的机场也变的灿烂。
第一架起飞的李进报告了空中天气,低云云底高150米,高度200米,正在消散,2000米以下有水汽,能见度2-3公里,2000米以上,能见度大于6公里。
指挥室内的何敬忠拿起送话器,向后续飞机下达了开车的指令。
展鹏和廖健第三组起飞。
虽然很迫切飞行,而且是那种昂扬而上的迫切,但自来到塔台,展鹏脸上就露着淡定。
虽然孔迪和马勇说自己进步神速,但飞行技术的提高不可能一蹴而就,还要一步一步的来。
刚起飞不久,就遇上一片低云,眼前暗了一下,接着又看到刺眼的阳光,现在正好是向阳飞行。
抬手拉下护目镜,感觉好了很多,继续加速爬升,两分钟后,战机右转,从接近海岸线的上空,进入75号空域。
李进和黄耀华已经在哪儿等着他们。
同样的科目,耳机里也已响着同样的声音:“目标距离75公里,高度3000,航向230,速度900,九三幺保持航向150。”
展鹏和廖健已经爬升到3000米高度,微调航向,飞向150度方位。
海上低云很少,机腹下面,能看到粼粼波光,再往前飞,天气更好。
距离十二公里的时候,展鹏就看到左前方的两个并驾齐驱的黑点,也就是发现了目标。
他们也将和目标机并驾齐驱一会。
向塔台报告发现目标,并得到伴飞驱离的指令后,展鹏和廖健立即加油门,扑了过去。
临近目标,立即收油门,向左带方向,然后斜向上一个270度回转,展鹏和廖健的飞机精准地飞到李进和黄耀华的左侧,开始了“并驾齐驱”。
示意离开,喊话驱离,一些列动作后,今天还增加了一个动作,就是外逼。
这个动作稍有点危险,就是展鹏飞到黄耀华左前方,并无限接近,逼迫黄耀华往外飞,展鹏称之为“卡位”。
卡位必须精准,如果卡不好,距离太近,即便不是对方想赶紧摆脱,但真要碰上迷糊蛋,说不定就来亲密接触。
正因为这个难度很高,所以放在最后进行训练,而且是在天气良好的情况下执行。
双方的通话并不在一个频道上,为了逼真,即便在同一个频道,也不会事先通报:“我要动作了”。
两次喊话,......
第152章一个架次两个科目(第1/3页),点击下一页继续阅读。“对方”没有反应,展鹏调整开始实施这个动作。
他先收油门,让自己落后于黄耀华,随后又加速,略微抬操纵杆,并向左压,飞机在黄耀华机头十米处飞过,并飞到黄瑶前面,
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