要求，哪个地方换成什么样的道岔，哪个地方换成什么样的钢轨迹球钢轨。
把这些需要换的地方调查出来，把他们的距离量出来，用跟换的东西替换，就完成了。
举个简单的例子，有200米长的线路，这200米是要跟换的。但是这200米，包括两组道岔，也有50钢轨，还有43钢轨。我们的目的，是把这两组道岔、50和43钢轨，全部拆掉，也就是把这200米线路全部拆除，钢轨和道岔都运走不用了。
那么这段铁路就少了200米，接下来要做的，就是按照放好线的位置，先把两组新的道岔，按照设计的位置摆放好，放好之后，因为两组道岔一共才74米多，还差120多米，那么剩下的120多米，就用p60钢轨替代，将这条线路连接起来。
这样一来，这条线的改造，便完成了！
其实说白了，就是拆除之后，补空缺的游戏！
“接下来，我们要把正线每一节不是p60的钢轨的长度，以及道岔的长度，全部按照现场的况，量一遍并记录下来，这些不是p60钢轨的地方，就是要改造，要跟换的地方。”舒城尽量用最简单的办法给张青和徐晋讲，同时还带着两人来到现场观看。
这样一来，学的更快，上手的也快，舒城初学的时候，可没有这种待遇，都是别人稍微指点，加上自己摸索，总结出来的经验！
“舒哥，怎么区分60、50、43钢轨啊？”徐晋问道，因为他突然现，自己分不清那些钢轨属于那种。
“看钢轨的高度，轨高176是p60钢轨，152是p50钢轨，140是p43钢轨，其实大体量量便能分辨的出来。”舒城解释道。
经过舒城详细的讲解及现场指导，张青和徐晋很快便学会了。
“舒哥，那按照你这样说，我们只要把木枕段量出来，到时候把木枕拆除了，用混凝土枕填补空缺就可以了？”张青沉思片刻问道。
“对的，就是这个意思。”舒城道。
接下来，舒城便让他们两人，到线路上，将正线不是p60钢轨的长度，全部量了出来，并做记录，舒城帮忙看着火车。
其实在铁路上，没有防护员，是禁止上铁路的，因为安全不能保证。
量完正线之后，张青等人又开始量站线，站线由于只要用p50钢轨，但由于站内都是43钢轨，不可能全部替换掉。
所以舒城就按最简单的来配轨，在道岔曲股侧，先用一对12.5米的p60-50的异型轨，然后接一对12.5米的p50-43异型轨，这样的话，便让p60钢轨，过度到了43钢轨上，也是最省钢轨的配轨形式。
“舒哥，为什么这两根钢轨长度相差8公分，但接头两侧都平行呢？”就在这时，徐晋突然现一
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