要求,哪个地方换成什么样的道岔,哪个地方换成什么样的钢轨迹球钢轨。
把这些需要换的地方调查出来,把他们的距离量出来,用跟换的东西替换,就完成了。
举个简单的例子,有200米长的线路,这200米是要跟换的。但是这200米,包括两组道岔,也有50钢轨,还有43钢轨。我们的目的,是把这两组道岔、50和43钢轨,全部拆掉,也就是把这200米线路全部拆除,钢轨和道岔都运走不用了。
那么这段铁路就少了200米,接下来要做的,就是按照放好线的位置,先把两组新的道岔,按照设计的位置摆放好,放好之后,因为两组道岔一共才74米多,还差120多米,那么剩下的120多米,就用p60钢轨替代,将这条线路连接起来。
这样一来,这条线的改造,便完成了!
其实说白了,就是拆除之后,补空缺的游戏!
“接下来,我们要把正线每一节不是p60的钢轨的长度,以及道岔的长度,全部按照现场的况,量一遍并记录下来,这些不是p60钢轨的地方,就是要改造,要跟换的地方。”舒城尽量用最简单的办法给张青和徐晋讲,同时还带着两人来到现场观看。
这样一来,学的更快,上手的也快,舒城初学的时候,可没有这种待遇,都是别人稍微指点,加上自己摸索,总结出来的经验!
“舒哥,怎么区分60、50、43钢轨啊?”徐晋问道,因为他突然现,自己分不清那些钢轨属于那种。
“看钢轨的高度,轨高176是p60钢轨,152是p50钢轨,140是p43钢轨,其实大体量量便能分辨的出来。”舒城解释道。
经过舒城详细的讲解及现场指导,张青和徐晋很快便学会了。
“舒哥,那按照你这样说,我们只要把木枕段量出来,到时候把木枕拆除了,用混凝土枕填补空缺就可以了?”张青沉思片刻问道。
“对的,就是这个意思。”舒城道。
接下来,舒城便让他们两人,到线路上,将正线不是p60钢轨的长度,全部量了出来,并做记录,舒城帮忙看着火车。
其实在铁路上,没有防护员,是禁止上铁路的,因为安全不能保证。
量完正线之后,张青等人又开始量站线,站线由于只要用p50钢轨,但由于站内都是43钢轨,不可能全部替换掉。
所以舒城就按最简单的来配轨,在道岔曲股侧,先用一对12.5米的p60-50的异型轨,然后接一对12.5米的p50-43异型轨,这样的话,便让p60钢轨,过度到了43钢轨上,也是最省钢轨的配轨形式。
“舒哥,为什么这两根钢轨长度相差8公分,但接头两侧都平行呢?”就在这时,徐晋突然现一
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