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　　什么称为正线，在明白这个词之前，必须明白一个词语。股道，什么叫股道。

　　我们在火车站上车的时候，经常听到列车员说这样的话，某某列车停在几号站台，请旅客们从几号站台上车，这几号站台。就是几股道。

　　比如说1号站台，就是1股道，3号站台，就是3股道。

　　在泽西线，因为是单线，正线只有一条，一般都是二股道。

　　对于除掉正线以外的股道，我们称它们为站线。

　　如何区别正线和站线，像泽西线是单线，火车进站的时候，那条不转弯，不经过道岔进入旁边的股道，直接进入火车站的直股道，便是正线。

　　而什么又叫道岔呢？

　　道岔，是一种使机车车辆从一轨道转入另一轨道的线路连接设备，它分为岔前、岔心和岔后。

　　所谓岔前岔后，就是道岔最前端和道岔的最后端，至于岔心，根据道岔号的不同，离岔前和岔后的距离，都不相同，而并非道岔中心，就是岔心。

　　那么，道岔的作用又是什么呢？

　　因为火车不可能只在一条轨道上行驶，它总得转弯，比如前方有火车驶来，它要转到另外一道轨道上去，靠的就是道岔。

　　说起来也许不信，火车进入哪股道，火车转弯，火车司机一点也不可能掌控，火车上根本没有方向盘！

　　火车驶向那边，完全由车站调度室控制，通过道岔，引导火车进入指定轨道。

　　泽西线如今已经建成四十多年了，根本不能满足1o5o这个要求，唯有将道岔向战场两侧延伸，让正线的长度，满足1o5o米。

　　由于郝村离驻地比较近，所以他想拿郝村站来作为列子，只要弄好这一个战场，其他战场，也就问题不大了。

　　在此之前，舒城对郝村站的图纸，仔细看了一遍，最后现泽西站的站场改造，和其他线的站改，还有很大的不同。

　　第一点，在站改的图纸上，没有道岔的坐标，只有一个里程。坐标，就像我们地理上学的经度维度一样，一个经度配合一个维度，在地球上的点是固定的。

　　一旦有坐标，施工技术人员便能利用极有的水准点，将道岔岔心定出位来，这样一来，道岔便很好找了。

　　现在没有坐标，舒城也就没有办法用全站仪了，全站仪就是工程单位测量放线的一种仪器。

　　第二点，舒城现一个更坑爹的事，由于泽西线年代过久，连水准点都没办法找到，也就是说，就算道岔有坐标，舒城也没办法定位。

　　水准点，工程单位也称之为控制点，通常况下，

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