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什么称为正线,在明白这个词之前,必须明白一个词语。股道,什么叫股道。
我们在火车站上车的时候,经常听到列车员说这样的话,某某列车停在几号站台,请旅客们从几号站台上车,这几号站台。就是几股道。
比如说1号站台,就是1股道,3号站台,就是3股道。
在泽西线,因为是单线,正线只有一条,一般都是二股道。
对于除掉正线以外的股道,我们称它们为站线。
如何区别正线和站线,像泽西线是单线,火车进站的时候,那条不转弯,不经过道岔进入旁边的股道,直接进入火车站的直股道,便是正线。
而什么又叫道岔呢?
道岔,是一种使机车车辆从一轨道转入另一轨道的线路连接设备,它分为岔前、岔心和岔后。
所谓岔前岔后,就是道岔最前端和道岔的最后端,至于岔心,根据道岔号的不同,离岔前和岔后的距离,都不相同,而并非道岔中心,就是岔心。
那么,道岔的作用又是什么呢?
因为火车不可能只在一条轨道上行驶,它总得转弯,比如前方有火车驶来,它要转到另外一道轨道上去,靠的就是道岔。
说起来也许不信,火车进入哪股道,火车转弯,火车司机一点也不可能掌控,火车上根本没有方向盘!
火车驶向那边,完全由车站调度室控制,通过道岔,引导火车进入指定轨道。
泽西线如今已经建成四十多年了,根本不能满足1o5o这个要求,唯有将道岔向战场两侧延伸,让正线的长度,满足1o5o米。
由于郝村离驻地比较近,所以他想拿郝村站来作为列子,只要弄好这一个战场,其他战场,也就问题不大了。
在此之前,舒城对郝村站的图纸,仔细看了一遍,最后现泽西站的站场改造,和其他线的站改,还有很大的不同。
第一点,在站改的图纸上,没有道岔的坐标,只有一个里程。坐标,就像我们地理上学的经度维度一样,一个经度配合一个维度,在地球上的点是固定的。
一旦有坐标,施工技术人员便能利用极有的水准点,将道岔岔心定出位来,这样一来,道岔便很好找了。
现在没有坐标,舒城也就没有办法用全站仪了,全站仪就是工程单位测量放线的一种仪器。
第二点,舒城现一个更坑爹的事,由于泽西线年代过久,连水准点都没办法找到,也就是说,就算道岔有坐标,舒城也没办法定位。
水准点,工程单位也称之为控制点,通常况下,
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