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他们也知道光是靠自己,要想玩电动车肯定玩不转。
就从他们此前发布的那款什么I系列就能看出来,可以说推出即扑街。
那是因为他们根本就没玩明白,电动车的核心到底是什么。
还想靠着自己在燃油车时代积攒的口碑和名气,继续在电动车行业里当头部车企。
你这不是做梦呢吗?
甚至很多宝马的设计师都以为,电动车嘛,那还不好搞。
只要把咱们燃油车随便找过来一台,把里面的内燃机换成电动机,不就完了。
而他们也真那么做了,可那样做的实际后果就是,你这车子注定性能会拉胯。
因为真正专业的电动车,必须要有一个自己的平台。
而目前全世界车企里,真正为电动车开发自己平台的企业就那么几个。
最有名的就是特斯拉和BYD了,另外几家,都是一些名气不太大的国内车企。
因为电动车,没有发动机,变速器,就靠电机,电池来驱动。
所以如何布置电池,和电机,这才是关键。
你要考虑车子的重心,所以设计的时候,必须要考虑这些零部件的布局。
而这些零件的布局,如果布置不好,那可是会很严重的影响,电车的行驶里程,和驾驶感受的。
而这也正是消费者最在乎的。
可是目前意识到这一点重要性的车企,全世界就只有特斯拉和BYD。
就连BMW也没有意识到,全新电动车平台的重要性。
不过他们却也知道,今后想要在电动车领域混开了。
那就必须要抱上一根粗腿,此前他们尝试着找长城合作。
其实主要目的,还是看重人家的能力。
他们那点算盘很简单,其实无非就是先合作,如果有机会,就吞了人家。
你还别不信,这就是这些国外车企的用心。
可谁也没想到,人家长城居然越做越好,人家的当家车型,连续几十个月占据国内SUV销量榜的冠军。
这就让他们既是眼馋,有感觉希望渺茫。
而且这家企业的学习能力还贼强,如果和他们合作,很有可能会把自己绕进去。
所以你看他们和长城里里外外谈了好几年,绯闻也传出了不少。
可惜最后都没能合作成功。
可是后来,他们又看到了他们本家大哥奔驰和BYD合作的情况。
两家确实是想搞电动车的,可谁都不愿意拿出核心技术。
所以搞出一个腾势,但实际造车结果却不伦不类。
现在人家BYD是越做越强,甚至丰田都说了,将来要和BYD合作。
你说这时候他们在找上去,估计人家BYD根本都不鸟他们。
而这次晨华的收购,则是让他们突然感觉看到了希望。
这名厨集团虽然不是专业搞车的,可他们关系门路却非常牛掰啊!
你就比如,现在在兔国火的不得了的劝业基金,专门给那些
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