运十五战略运输机详细设计评审得以顺利通过,领导们都很高兴,这次来到西安航发厂,便是了解为运十五战略运输机配套的动力系统,涡扇20发动机研制进展。
这台发动机总体设计方案也是李曙光提出来的,采用了诸多先进的技术,现在这台发动机已经到了首批原型机总装接近尾声的时候了。
李曙光和领导们来到西安航发厂的时候,厂长李春涛就十分激动地道:“各位领导,这次你们来得刚刚好,我们的首批五台涡扇二零发动机,现在已经完成了总装工作,准备正式下线,并且准备开始试车了,时间不等人呐,我们抓得很紧!”
听到这个好消息,领导们都乐坏了,想不到西安航发厂这么给力,五台原型机都要下线了,这可是双喜临门呐毕竟现在运十五战略运输机刚刚通过评审,现在发动机这个最关键的子系统又迎来了重要的节点,领导们怎么能不高兴?
接下来在厂领导的带领下,大家来到了总装车间内,便看到了五台漂亮的涡扇二零发动机,它们已经完成了总装,并且还喷上了灰色的漆面。
涡扇二零发动机,最大的特点就是它非常的粗,风扇直径很大,要不然它怎么能叫做大涵道比涡扇发动机呢。
这涵道比越大,就越省油推力也越大,只不过对风扇的设计和制造工艺要求非常高。
领导们这一看就明白了,当年的运十客机九一五发动机,比起涡扇二零发动机来说,简直就是小毛孩啊,这个尺寸大得多了。
而且在工艺方面,可以看到风扇叶片采用了非常复杂的设计,这里面也应用了中国古代人民的智慧,榫卯结构。
世界上第一台大推力大涵道比涡扇发动机,是C5银河的动力TF39发动机,这台发动机当时有最大的风扇,它的直径达到二点五米。
它的涵道比达到八,所以实现了当时的最大推力和燃油效率,这也使得后来的民用客机,都开始使用大涵道比涡扇发动机,因为这种大涵道比涡扇发动机,比当时的TF33这样的中小涵道比发动机省油百分之二十五以上。
现在李曙光设计的这台涡扇二零发动机,它的涵道比就更大了,达到十这个级别,所以它的燃油效率会比当年的TF39还要高,在诸多技术方面更为先进。
领导们怎么能不高兴?这么好的发动机,马上就要下线,然后开始试车了。
这是令人激动的事情,李曙光道:“当年GE公司的TF39发动机,是在B52战略轰炸机上面完成的试飞,我们的涡扇二零发动机,可以选择在咱们的运十客机上进行试飞,这个完全没有问题!”
要知道十二月,运十客机就计划进行首飞了,所以到明年把涡扇二零发动机,装到运十客机上面进行试飞,是基
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