不出意外,这次歼八II战斗机定型量产是妥了。
而李曙光还有一个重要的任务,那就是第一款国产大型空中预警机,空警1000这就要立项了。
这次研制空警一千预警机,当然也是离不开李曙光的,毕竟在技术方面,也就只有李曙光能够搞定了,所以在立项会上,李曙光又一次被任命为型号技术总顾问。
六零七所在李曙光的技术支持下,在雷达技术方面,已经是成为了业内的翘楚,可以说比国外的雷神公司等巨头也不差多少。
这次立项会上,确定了以运十客机也就是C920客机为平台,研制国产大型空中预警机,它的综合性能超越米国的E3空中预警机。
C920客机确实是一个好平台啊,在今年初的时候,亚洲航展上它可是赢得了一片的好评,被称为亚洲空中客车!
现在C920的订单也累积到了五百多架,预计明年初开始交付,可以说形势一片大好,当然它的军用型也就可以开干了。
除了预警机以外,C920还能做为空中加油机,反潜巡逻机的平台。
现在六零七所也有了研制预警雷达系统的经验,在年底空警一百舰载预警机,就要进行设计评审了。
所以这次对六零七所来说,也是一个机会,进一步增强它在空中预警雷达系统研制领域的地位,牢不可破,没有别的厂所能够替代了。
比起空警一百舰载预警机,现在立项的空警一千就要大得多了,最大起飞重量来到一百二十吨,它装两台推力达到一百六十千牛的涡扇发动机,这相当于波音七零七客机四台发动机之和略少一点了。
所以一百二十吨的空警一千预警机,因为它的客舱尺寸更大一些,所以说就能够让雷达操作人员,有一个更好的工作环境,加上两台发动机比四台发动机更省油,这就让空警一千有了比E3预警机更远的航程和续航时间。
空警一千预警机可以续航十二小时以上,并且航程达到八千公里。
当然了它的雷达系统,也比E3还要先进一些,指标更高,所以这次研制难度也不小,李曙光来到六零七所,与设计师们一起,研究出了一个最好的设计方案。
那就是它的预警雷达,将采用相控阵体制,这可是目前最先进的技术,目前世界上还没有一架预警机采用相控阵雷达呢。
在李曙光前世的时候,世界上第一架相控阵雷达预警机,是以国的费尔康预警机,它也是采用波音七零七为平台,但是没有背大蘑菇,设计师把雷达装在了机身四周,看起来有点像得了腮腺炎似的,长相怪异。
但是李曙光可不会这么设计了,空警一千预警机,还是背一个雷达罩,但是里面装的不是机扫雷达,而是三面相控阵雷达了,每一面雷达阵负责一百二十
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