0客机更好。
现在商飞已经完成了C920客机的研制工作,自然就有充足的人力物力来开发C910喷气支线客机了。
在立项会上,商飞公司的领导们,也提出了目标,C910喷气支线客机,要取得两千架以上的订单。
李曙光在立项会上,把先进的设计方案展示出来以后,大家都是充满了信心,毕竟这么先进的喷气支线客机,研制成功的话,那带来的效益也是可观的,虽然说比不了C920客机,但是商飞公司在这个细分市场,也必须要有一定的份额,才能成为真正的民机巨头。
在李曙光前世的时候,八十年代末,其实中国航空人也计划研制一款类似的喷气支线客机的,当时准备的是合作研制,合作方为德国。
这就是MPC75支线客机,这种客机的远程型,航程达四千六百公里,单级布局时可载客一百一十六人,两级布局为一百零五人。
MPC75客机,也是采用三加二的座位布局,空间是非常的舒适,可以说比波音七三客机的舒适性要好。
只可惜呢这种客机,采用了一种不成熟的桨扇发动机,再加上与麦道合作生产麦道八二客机,这个项目就很可惜的没有了。
所以这次立项会上,李曙光提出的设计方案,那是获得了大家一致的支持,接下来就会按这个方案去做详细的设计工作了。
立项会取得了圆满成功,在六月份的巴黎航展上,就可以看到C910客机的模型参展了。
而这次巴黎航展,中国航空工业将派出强大的阵容去参展的,商飞公司主要就是C920客机和C910客机了,当然还会展示未来的宽体客机模型。
真机就是C920客机,它会飞到巴黎航展现场,并且进行飞行展示。
除此之外,就是那些用于外销的战机,也将一起奔赴巴黎航展现场,比如说歼七III战斗机,歼八II战斗机和歼八III战斗机都要去了。
另外还有什么呢,就是更为先进的歼轰七战斗机,虽然它还没有定型,但是原型机也要派一架去的。
而其他的像歼十战斗机啊,直十二啊,直十三什么的,运十四运十五,都将以模型的方式参展,以显示中国航空工业的崛起。
这次航展对中国航空工业来说非常重要,在这么重要的国际舞台上,自信的展示先进的飞机,本来就是一种推销的手段。
到时候肯定会收获很多的订单,这一点不用怀疑。
李曙光还是很高兴的,现在C910客机也开始设计了。
中国的民机产业,将进一步的扩大,做大做强,将来就可以在国际舞台上,与空客波音这些巨头,进行正面的竞争了。
现在配套的九吨级大涵道比涡扇发动机,也要同步开展设计研制工作。
这台发动机,在性能方面,肯定是要比米国的CF34系列涡扇发动机更为先进的,无论是推重比,推力还是燃油经济性都是如此。
CF34涡扇发动机单台重量为一千七百多公斤,推力为七吨多,现在C910配套的涡扇发动机,要做到推力九吨多,重量不超过两吨,这也是需要技术的。
同时C910客机也将采用更多的复合材料,这是一种创新。
八十年代尾吊式发动机布局流行,但是到了九十年代就会遇冷,这是必然的,李曙光很清楚这一点。
这就跟可变后掠翼布局战斗机,被淘汰是一样的。
喜欢航空大业请大家收藏:航空大业夜读库更新速度全网最快。
请收藏:https://m.2z3.net
(温馨提示:请关闭畅读或阅读模式,否则内容无法正常显示)