到位。
当然这个设计是不太成功的。
V50装两台涡轴发动机,单台功率一千九百马力,与米二四直升机通用。
只不过最终V50直升机,只是停留在图纸上,并没有造出真机来。
这次立项会上,也是确定了李曙光拿出来的总体设计方案,并且军方也任命了李曙光担任直十四重型直升机的技术总顾问,毕竟这次要解决不少的技术难题。
首先就是大功率的涡轴发动机,根据设计方案,需要两台三千千瓦涡轴发动机,另外还有配套的传动系统也是技术复杂的产品,因为这种纵列双旋翼布局,发动机都在后方,要把动力传到前面的旋翼,这里面的一套传动系统就相当的复杂。
当然还有更大的旋翼系统,也是要采用复合材料制造,并且还不能产生两副旋翼碰撞的问题,对于设计和制造来说都是很难的。
另外飞控系统也是要采用先进的电传飞控系统,比支努干更为先进。
虽然说技术复杂了些,但是这种布局带来的好处还是很多的,它可以在悬崖上,一头搭在悬崖边上,让战士们迅速的下来。
这是常规布局直升机做不到的,而且这种布局,它的机舱容积就特别大,是直通的,能够搭载好几十人。
同时它的吊运能力也是超强的,因为它的前后两头,都可以安装挂点,所以呢能够轻松吊起七吨重的物品,当然极限情况下也可以吊十吨起来。
将来在民用领域也是大有可为的,比如说用来作为吊车直升机,在山区架设高压电线时,用它的吊铁塔就比人工强太多了。
毕竟人工的方式,需要工人们一步一个脚印的,把拆解开的铁塔背到大山上去,真的太难了,如果有了这种吊车直升机,那就只需要把整个铁塔吊起来,直接就送到山上了,效率高出几十倍。
现在直升机所的设计师们,那是一个个信心十足,他们知道李曙光拿出设计方案来了,又担任技术顾问,那就没有任何的问题了,一定能成功的。
重型运输直升机,对于一个航空强国来说,那肯定是要有的,特别是对于中国军队来说,直十四重型运输直升机,也是不可或缺的机型,有了它以后就可以执行很多任务。
特别是高原上,要进行补给的时候,如果用这种重型运输直升机,那就太好了。
这次立项会结束后,李曙光就来到了直升机所,和大家一起研究制订研制的计划。
各个子系统都是要齐头并进的,比如说大功率涡轴发动机,在此之前中国航空工业研制的涡轴发动机,功率最大也就是一千六百千瓦,是为直十三配套的动力。
这个发动机很成功,但是现在要研制三千千瓦的涡轴发动机,功率增加一倍所以说也不是简单放大就可以的,有很多设计和工艺都是不一样的。
这台涡轴发动机,当然也离不开李曙光的设计方案和技术指导了。
好在李曙光早期规划的五个核心机,都是成熟的,所以说拿过来用就可以,在这个核心机基础上开发涡轴发动机,也不是很难了。
传动系统当然也是一个难题,李曙光也拿出了设计方案的。
喜欢航空大业请大家收藏:航空大业夜读库更新速度全网最快。
请收藏:https://m.2z3.net
(温馨提示:请关闭畅读或阅读模式,否则内容无法正常显示)