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评审工作是以极高的标准进行的,哪怕有一点点的小问题,或者不不清不楚的地方,专家们都会找到相关的设计人员,对此进行解释,如果解释不了,那就是有问题,是需要重新修改的。
所以整个评审过程,也是相当的艰辛,李曙光带领专家们,对大量的设计资料还有数据,进行了审查验算,最终还是得到了一个比较圆满的结果,直十四运输直升机评审通过了,专家们的评价也是很高的。
现在昌飞厂可是要准备好,生产原型机了,当然这也不是一个厂的事情,是需要全国大协作的。
特别是动力系统,直十四运输直升机配套的,可是三千千瓦级的大功率涡轴发动机。
现在这台发动机,已经开始进行试车了,从现在的试车情况来看,还是非常不错的,无论是可靠性,还是它的动力性能,都相当的优秀,超过了米国的CH47D所使用的发动机。
这是保证直十四重型运输直升机,能够在高原使用的,接下来领导和专家们,便是来到了南方动力,参观了解涡轴发动机的研制情况。
来到试车间,领导和专家们,看到了一台涡轴十四发动机,准备进行长时间的试车了。
今天这台涡轴发动机,需要进行的是三百小时的试车,也就是要连续运转三百个小时,测试它的可靠性,使用寿命等等。
涡轴十四发动机,其实看着并不大,因为它的结构是很紧凑的,但是它的动力却是非常的强,现在这台发动机,还连接上了传动系统以及旋翼系统的,所以非常接近真实状态。
这时候警铃声开始响起来了,相关的人员也是离开了试车间。
在控制室内,领导和专家们非常有兴致地看着,试车操作员准备开工了。
当他按下了按钮之后,发动机开始冷试车,这时候并没有点火,只是启动机带动运转,主要是润滑一下。
几分钟后,试车操作员这才按下了点火启动的按钮。
随着一道火光喷出,涡轴发动机便启动成功了。
发动机轰鸣着,带着旋翼也旋转起来了。
这时候发动机的输出功率还比较小,处于慢车状态,这也是要一步一步来的,不能一下子就弄到最大的功率。
三百小时的试车呢,需要进行好多天,中间是不会停的,这对发动机来说是一个巨大的考验,当然对于参与试车的人们来说,也是很辛苦的,要一直坚守在岗位上,两班倒的工作。
在慢车状态运行了十几分钟,试车操作员便开始加大油门,很快这台发动机就到了最大功率的状态,输出功率三千千瓦,这些都是可以在操作室看到的。
领导们都很激动啊,这样的试车过程是很难得一见的。
当然接下来就是一直这样了,领导和专家们这才离开了试车间。
对于涡轴发动机的研制工作,领导们也是很满意的,毕竟现在的南方动力,已经研制出了多种型号的涡轴发动机,以及涡桨发动机,它们的性能都达到了世界一流,可以说是非常不错了。
当然这一切都是离不开李曙光的贡献,毕竟他才是最大的功臣。
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