十一月,天气已经比较冷了,可是航空工业却是火热朝天的,这不十一月十一日,国产C910喷气支线客机就要举行首飞仪式了,这次首飞同样是吸引了国际国内的目光,有很多的领导嘉宾,还有各界人士都要来见证历史。
李曙光当然也要参加首飞仪式了,毕竟他可是C910客机的幕后总师了,这是他设计的总体方案,解决了关键技术。
C910喷气支线客机,在同级别里面,绝对是最有竞争力的机型了,因为它的燃油经济性比同类客机要好,航空公司都抢着订购呢。
七月份下线过后,C910客机就完成了多次的滑行试验,全机静力试验等,它的表现非常出色,可靠性很高,所以这次首飞也基本上不会有什么问题,更不要说李曙光亲自坐镇了。
C910喷气支线客机首飞的消息,那可是在新闻联播都多次的播放了,所以老百姓都在热议呢,什么时候也去坐一坐国产喷气客机。
这次首飞呢,虽然不会进行全球直播,但是央视也要进行全程的录播的,所以很让人期待的。
现在的商飞就是以前的东飞重组而来的,专门从事民机的研制生产了,C920客机获得成功,便让商飞牢牢的立足民机市场了,现在又要多一个喷气支线客机,那市场地位就会更加的牢固。
这次首飞仪式,可是很好的宣传机会,所以有很多媒体都要来报道的,让更多人知道中国商飞,知道中国制造的民航客机,那也是中国媒体的重任。
C910客机载客人数可是不少,达到一百一十二人,当然以后还会出系列的机型,缩短型,加长型都有,现在的是基本型。
比如缩短型,就可以载客七十人左右,加长型能达到一百四十人左右,这就接近波音七三七客机的某些型号了。
当然中国商飞的民用客机,它肯定是按自己的型号序列来衔接的,C910客机加长型载客一百四十人左右,就能接上C920客机的缩短型,一百七十人左右的,再到C920客机基本型,载客二百人左右,加长型二百四十人左右,这就把七十座到二百五十座级覆盖了。
将来还有宽体的C930客机,它就负责覆盖二百五十座到四百座级的市场,这就非常的完美了。
至于更远的将来,肯定还会有C940客机,那么它将有可能是类似于波音七四七和A380这样的超大型客机了。
至于超音速客机,李曙光并不会建议商飞搞的,因为这种客机虽然说很先进,要搞也是能搞出来的,但是在市场上它并不是很好,因为票价非常的贵,所以坐超音速客机的人太少了,而且燃油经济性很差,航空公司亏损会很严重,注定是混不下去的。
明天就是C910客机首飞的日子了,商飞
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