三月初,上面决定正式的立项,开始设计研制超大型客机了,它就是李曙光提出来的C940客机,这是一款四发超大型客机,采用双层的布局,它将超过B747客机成为世界上最大的客机。
研制这款客机,可以说也是一次豪赌了,因为投入是非常大的,不过也是在可以接受的范围,因为有很多技术都是成熟的,比如说发动机就将继续使用CJ350发动机,四台推力超过三十五吨的大涵道比涡扇发动机,让C940客机可以轻松超过B474客机的吨位。
目前波音七四七客机已经发展到第二代,也就是波音七四七-400型,其中高容量客运型,载客人数达到五百六十八名!最大起飞重量为四百一十八吨,它装有四台推力达到二百八十千牛的涡扇发动机,航程达到一万三千公里。
不过这次中国商飞立项研制的C940客机要比波音七四七四百型还要大得多,最大起飞重量五百吨,三级布局载客人数五百人,比波音七四七四百型高出八十四人,最大载客人数六百六十人,同样也是高出九十多人。
不止如此,因为采用了前后贯通的双层客舱,所以它的空间要比B747客机更大,乘客会有更好的体验。
这次李曙光设计的总体方案,实际上与后来的A380客机相似,不过呢它的吨位要比A380客机更小一些,毕竟A380客机起飞重量最高达到五百六十吨了。
而A380客机装的发动机也是四台,推力只有三百一十千牛,还不如现在C949客机的发动机推力。
所以说C949客机的推力是非常强大的,这样一来它就拥有更高的飞行速度,最重要的是即使是双发停车,它也可以继续飞行很长的距离。
事实上在这个时候,空客公司也在准备研制一种超大型客机,所以将来三种超大型客机,必然会形成竞争关系,而在这个级别市场,那需求量不是很大,所以最多只能有两个型号能够生存下来。
而且波音公司也有放大波音七四七客机的计划,让它能够载客六百人到七百人。
最早空客的方案,是将两级客客A340机身边靠边,合为一组机身,而波音七四七X是准备将波音747上层客舱加长以容纳更多乘客。
在李曙光前世的时候,空客的早期方案在九六年终止,而波音七四七X计划也是在九七年初停止。
因为在九七年发生的亚洲金融危机,导致市场前景不明。
因此对于商飞来说,也是一次豪赌,不过有李曙光背书,那肯定就没有问题了,C949客机肯定会有更强的竞争力,打败空客波音超大型客机。
今天的立项动员会,那是非常的热闹,李曙光带着新修订的设计方案就来到了现场,在会上他要展示和
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