汇报歼八II优化设计的进气道方案,包括计算机辅助设计的应用,就非常的有信心了。
李曙光打开投影,歼八II新的肋部进气道设计便呈现在领导专家们眼前。
这个进气道,看起来确实是比原来更漂亮了,有点像三代机的样子,与机身融合度很高。
李曙光从容不迫地介绍道:“各位领导,各位专家,这就是我们用达索系统构建的歼八II战斗机两侧肋部进气道模型,进气道向内收十度,结合腹部进气和两侧进气道优点,在大迎角飞行时,性能得到改善。进气道控制系统,包括气压源及气压控制系统,进气道斜板气动负载控制系统,以及计算机测控系统。根据发动机压气机增压比值的变化,可以自动连续调节进气道斜板转角,来改变进气道进口面积,并根据水尾翼偏转角进行补偿调节,保证进气道与发动机工作相匹配,使发动机与进气道在最佳状态下稳定工作。斜板调节从飞行马赫数大于一点三开始,最大角度为十五度!”
李曙光的介绍,赢得了阵阵的掌声,确实这个进气道优化得很好,最直接一点就是能够让发动机推力最大限度的发挥出来,效率比原来的设计方案要提高百分之十以上。
而且在计算机辅助设计应用方面,更是首次,领导专家们对这种新技术,自然是非常的感兴趣,在听了李曙光的汇报后,可谓是收获良多。
当然在讲到快要结束的时候,李曙光顺势就提到了电传飞控系统,将进气道控制和发动机控制,都融入到电传飞控系统之中的一些设想,没想到这又引起了领导专家们的关注,在送上热烈的掌声后,一位领导便迫不急待的询问了。
这位领导急切地道:“李曙光同志,你对电传飞控系统技术,有多少了解,刚才讲得实太好了,咱们歼八II能上电传飞控么?”
李曙光微微一笑道:“咱们的歼八II当然可以上电传飞控系统,只是电传飞控系统的成本很高,如果咱们给歼八II配上三轴四余度的数字电传飞控系统,那成本得几千万了。不过在现阶段,如果给它上单轴双余度的模拟电传飞控系统还是可以的,这样不仅能够大幅度提高它的飞行品质和性能,而且成本增加也不会很高!在技术上也容易实现!我觉得还是有把握的。”
见李曙光这么自信,说能搞定电传飞控系统,在场的领导专家们都不淡定了,毕竟李曙光才二十多岁的一个小年轻,参加工作才两年,就敢说这样的大话了,要不是自信就是狂妄自负呀。
所以有一位领导便有些怀疑,用一种责备的语气道:“小同志,这话可不能乱说,电传飞控系统可不是你一个小年轻说能搞定就能搞定的,咱们航空工业和空军那么多专家,都没有搞出来,你说行就行?”
李曙光倒也没有生气或者是郁闷,毕竟领导们质疑是正常的,自己太年轻了,而且又不是搞飞控的,说这话确实是有点狂。
但是这个机会,李曙光不能放过啊,面对领导的责备,李曙光还是不卑不亢地道:“我相信我能够和搞飞控的同志们,一起把电传飞控搞出来,让咱们的歼八II变得更好,如果不行,我可以立军令状!”
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