歼八II战斗机采用电传飞控的方案,不久后就得到了上级的正式批准,具体的性能指标也确定下来了,比起原来的性能指标,确实要高了不少。
试飞院那边,同样是得到了上级的指示,要求他们与六零一所进行全面的协调配合,争取把自主的电传飞控系统搞成功。
李曙光和古总师等人来到了试飞院,这次碰到了全新的歼-8I在试飞院进行试飞,要知道歼八I是全天候的机型,比起歼八基本型这种白天型战斗机来说,性能提升很多,不过仍然是机头进气。
本来歼八I飞机的研制进度,早就该试飞到这一步了,甚至一切顺利的话,说不定都快要完成试飞定型了。
只是因为在前年六月份的时候,第一架原型机在地面发动机试车的时候,就发生了严重的事故,发动机起火,把整架飞机给烧掉了。
现在这一架歼八I战斗机,是重新装配出来的原型机,在出厂试飞调试完成后,便飞到了试飞院进行试飞。
这次歼八I来到试飞院的首次试飞,所以说古总师也非常的关心,亲自来到试飞院,当然另一方面也是为了电传飞控的事情。
要知道飞行试验研究院,那可是中国唯一的,经上级授权的军民用飞机、航空发动机、机载设备等航空产品国家级鉴定试飞机构,几乎所有的型号都要在这里完成鉴定试飞,拿到准生证,才能够定型量产。
五十年代末,试飞院成立后,便开始对初教六飞机进行鉴定试飞,最终在六十年代初完成定型试飞任务。
这次歼八I战斗机,来到试飞院,可以说是必须要走的一步,当然歼八I的试飞其实真正来说,在飞行方面的问题不大,因为它是在歼八白天型的基础上改进而来,主要是对航电武器系统的改进,气动外形结构都没有变化的。
歼八I战斗机装上了一台JL-7火控雷达,以及射瞄-8A改瞄准具、火控计算机、导弹随控装置等电子设备,从而具备全候作战能力。
当然还有一个改进,便是把三十毫米机炮,换成了双二三机炮。
所以当李曙光跟着古总师他们来到试飞中心机库的时候,便看到了一身白的歼八I战斗机,当然它的机头里面,雷达锥是绿色的,这是因为这个地方采用了透波材料。
歼八I战斗机看起来十分的修长,毕竟机身长度超过二十一米了,同级别的F16战斗机只有十五米呢,当然歼八I战斗机的座舱还是非常的小,座舱盖看起来也很小,跟F16战斗机这些三代机没法比。
试飞院的几位领导专家,都对李曙光十分的好奇,毕竟这么一个年轻人,竟然能有把握把电传飞控设计出来,而且现在已经把总体的架构设计出来了,这已经得到了军方的认可,说明什么呢,这的确是一
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