道比涡扇发动机,超过八十吨的起飞推力,确实是让它能够在土跑道上起降,具备战略运输和战术运输双重能力。
李曙光开始介绍设计方案了,这次运三战略运输机,采用了后掠式的悬臂式上单翼,中央翼盒采用了埋入式的设计,这样的话气动阻力是最小的,四台发动机分别有两台,在左右两侧机翼下吊挂,高T型的尾翼,看起来也是非常的独特。
起落架非常的粗壮,主起落架有八个轮子,这样就能够让它在土跑道上起降,这机翼采用了先进的超临界机翼的设计,使得它的速度可以更快,巡航速度达到八百二千公里每小时,最大速度九百公里每小时。
在最大载重的情况下,它的航程还有五千五百公里,转场航程更是达到一万二千公里,升限一万三千五百米。
这架运输机确实是非常的大,它的机身长度达到五十四米,翼展达到五十二米,机翼面积有几百平方米。
当然它的货舱尺寸更是惊人,要知道运二战术运输机,它的货舱已经是非常大了,宽高都是四米,而这架运三战略运输机,它的货舱宽度达到五点五米,高度四点二米,这是更大了。
燃油储备量是非常的大,最多可以携带一百一十吨的燃油,当然在正常情况下,满载时的燃油为八十二吨。
在机体的材料方面,也是大胆的使用了百分之二十的复合材料,这使得飞机的重量得到了有效的控制,增加航程和载重量。
所以这个方案,大家确实是非常的赞赏。
在细节方面的设计,更是让人惊讶,比如说这架战略运输机的吹气式襟翼,的确是让人惊叹的,它的设计太巧妙了,利用发动机的尾气,吹向放下来的襟翼上,增加飞机的升力,这样在起降的时候,就会有更优秀的性能,这样的设计确实是非常的妙啊。
除了李曙光,别人也是想不到的,这当然就是为了将来能够让运三战略运输机,在简易的跑道上也能够起降。
除此之外发动机的反推装置也是没有少的,它也是能够有效的提高起降性能,特别是缩短滑跑的距离。
有了这个设计,运三战略运输机,在简易跑道上,只需要几百米的跑道就能起飞了。
当然这样的设计,就要求襟翼采用先进的钛合金材料,成本肯定是要贵一些的。
当然要是不用这种设计,还有像多段式的开缝襟翼,这就会降低成本,但是呢效果没有吹气式的好。
战略运输机在油耗方面,要求没有民机高的,所以呢并不是特别注重油耗,所以就没有翼梢小翼什么的,因为它是有利有弊的,不是说一定就好。
这个设计方案让领导们是非常的满意,特别是货舱的运载能力太强了,比如说一次就能运载一辆主战坦克,加上一辆装甲战车。当然也可以运送武装直升机什么的。
所以在接下来,大家都是纷纷发表意见,认为这个设计方案非常的理想!
军方领导也做了总结讲话,并且动员大家,一起要不断的努力,争取早日的把这款战略运输机研制出来,早日装备,为实现战略空军的升级而做出贡献。
最后这次立项会,确实是取得了圆满成功。
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