T80U主战坦克,装一台GTD-1250燃气轮机,有4个前进档和1个倒车档,具有1250匹的马力,可让战斗全重46吨的T-80获得23.91马力每吨的推重比,最高时速可达75公里每小时,从0加速至40公里仅需9秒。
这可是让褚总师非常心动的,只不过如此先进的坦克和动力系统,不仅苏联人不会给中国参考,美国人同样不会拿出来共享的。
苏联搞燃气轮机作坦克的动力,也主要是因为燃气轮机启动快,特别是在寒冷天气条件下,因为苏联作战的区域大部分都是寒冷区域,所以这就非常的重要了,燃气轮机不需要预热,就可以直接启动,而且在很短时间内就可以输出最大的功率。
同时它还有尺寸小,后期维护难度小,扭矩大的特点,这在战场上,就非常的关键,它可以比柴油发动机有更好的加速能力,这样就能够有更高的生存率。
当然燃气轮机也不是没有缺点,那就是油耗比柴油发动机更高。
所以M1A1的内载燃油容量达到了一千九百升,这样能够行驶四百六十公里,而德国的豹二主战坦克,油箱只有一千二百升油,却能够行驶五百五十公里,所以就使用成本来看,燃气轮机的确是更高。
但是燃气轮机对燃油的要求更低,能够使用多种燃料,比如说航空煤油,柴油以及低辛烷值的汽油或三者混合都可以。
燃气轮机的油耗较高,主要还是在怠速和低功率状态下,而在高功率状态下与柴油机相比是相当的,甚至还要省一些,但不管怎么样,现在全世界都有一个共同的观点,那就是大多数专家认为,燃气轮机才是坦克动力系统未来的发展方向!
只是中国在燃气轮机研发方面积累不足,无论是研发还是生产工艺,都达不到要求的,所以在此之前的一些预研和论证,都没有实质性的进展。
今天大家都知道,是要看李曙光的燃气轮机设计方案的,只有看过方案后,才能进行论证,到底是燃气轮机还是柴油机。
到了会议室,领导做了简短的讲话后,便把李曙光请到了台上。
李曙光也不客气,直接拿出设计方案,并且用投影仪把它展示出来了。
要知道北方车辆研究所的设计师们,还是第一次看到坦克燃气轮机的设计方案,毕竟这是国外保密的技术,绝对不会外流的。
而且他们并不知道,李曙光的这个设计,是要比苏联和美国的坦克用燃气轮机更先进的设计,这系统给的技术就是先进呐,这个设计方案可以说克服了燃气轮机怠速油耗高的缺点,把整体油耗降到了极低,难以想象它的综合油耗,竟然能跟柴油发动机此比。
甚至比现在中国的六九式主战坦克使用的柴油发动机还要省油,这是为
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