就大大增加了设计难度,可靠性受到影响。
所以设计师们,便会在可变后掠翼战斗机的机翼内段,固定的部位,下面设计复合挂架,有双联装甚至三联装。
当然三联装一般情况下,最下面是挂副油箱的,两侧的挂架才是挂导弹,所以一个三联装挂架,也是两枚导弹。
但是双联装的导弹挂架,肯定是比单个要复杂的,中国航空工业还从来没有进行过这方面的研究,所以当李曙光提出这个建议时,古总师也大为吃惊。
不过李曙光的建议,确实是很吸引人,毕竟这样一来,歼八II战斗机,在挂上三个副油箱的情况下,还能挂四中二近,这个挂载能力,可以跟F16战斗机相比了。
古总师很是欣赏地看着李曙光道:“小李啊,你这个建议很好,但是双联装挂架很是复杂,咱们也没有进行过相关的研究,你觉得真能行?”
李曙光点头道:“我觉得一定行,虽然说双联装挂架,确实要比单个挂架复杂,也会增加重量,影响战斗机的机动性,不过咱们的歼八II战斗机,本身也就不追求机动性,所以使用双联装挂架,只有好处没有坏处。”
其实复合挂架技术,也是一直在发展的,到后来F15EX甚至可以使用四联装导弹挂架,将整机的导弹外挂数量提升到22枚,虽然说这样一来,机动性大大下降,但是好处也是很明显的。
双联装挂架对机动性影响,是多联装挂架里面最小的,所以最适合歼八II战斗机。
古总师赞赏道:“嗯,这样的话,确实可以考虑。不过咱们的歼八II战斗机,其实最难解决的技术问题,还是航电火控系统,特别是先进的火控雷达,这个也不是咱们主机所能够搞出来的,还要看六零七所的,在这些方面,你们有什么建议也可以提出来研究一下!”
面对古总师,李曙光再次大胆建言:“我觉得六零七所的雷达技术,确实是让人担忧,很可能我们的歼八II战斗机,会受到火控雷达的极大影响,所以我想我们要化被动为主动,咱们必须要深入参与到雷达的研制当中,做出一台真正能让歼八II具备超视距能力和对地对海打击能力的火控雷达来。”
机载雷达,确实是中国航空工业的短板,如同发动机一样,在这方面远远落后于世界先进水平。
为歼八II战斗机配套的二零八型雷达,是在歼八I上面的204型测距雷达基础上改进,它的技术水平,只是六十年代的水平,现在可以八十年代,落后二十年以上。
并且二零八型雷达,是单脉冲雷达,要研制成功对于中国航空雷达技术人员来说,也是很难的。
李曙光当然知道,在他前世的时候,歼八II战斗机在一九八六年装二零八雷达试飞过程中,就出现了雷达存在空中掉高、截获不稳和不能牢固跟踪等多种问题。
而且到了一九八八年,这时候二零八型雷达都设计定型了,仍然不具备中距拦射能力。
当然还有配套的霹雳-4型中距空空导弹,也存在问题,它是中国研制的第一种国产中距空空弹,参考了越战中缴获的美制麻雀导弹,但在八十年代中期,还是因性能不能满足使用要求而停止研制。
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