黄强见李曙光来了,笑呵呵地道:“曙光同志,来,给你介绍一下,这两位同志,一位是咱们运十客机总设计师马奉运同志,一位是运十配套发动机九一五型发动机总师周升同志。”
李曙光对两位总师,还是心存敬意的,便上前道:“马总好,周总好!”
马奉运握着李曙光的手激动道:“你就是李曙光同志啊,想不到你这么年轻,这次我们是来向你求援来了,还望你一定要出手,帮助我们。”
周升也上来握着李曙光的手道:“李曙光同志,咱们运十项目需要你。”
李曙光笑道:“两位总师客气了,不知道咱们的运十客机,在试飞研制过程中遇到了哪些问题呢,可以大致的说一说么?”
虽然说李曙光前世的时候就读过一些资料,知道运十客机大致有哪些问题,但现在肯定还是要问一问的,毕竟两位总师所说的才是最真实的嘛。
接下来马总师和周总师,都把各自遇到的问题说了一下,运十客机的问题主要还是在于机身结构上,试飞后出现了一些问题,看起来必须要进行结构的重新设计才有可能解决。
这是一个大工程啊,李曙光心想果然跟前世看到的资料是差不多的,另外就是机身超重的问题,以及一些主要系统的问题。
而九一五涡扇发动机的问题,就更为严重了,因为好多零部件都是土法上马的,还有些是拆了波音七零七客机的发动机零件装上去的,这些问题都要解决,才能够真正的批量生产。
九一五发动机是仿制JT3D-7发动机而来的,这一点没有疑问,所以遇到这么多问题也是正常的,李曙光现在当然能够解决发动机的问题,只不过这台发动机已经不先进了,还有必要再仿制出来吗?
因为现在可以有更好的选择,那就是在中推和大推核心机的基础上,设计出一台推力达到一百五十到二百千牛的大涵道涡扇发动机,这不仅可以作为大型军用运输机的动力,也可以作为运十客机的动力。
把运十客机的四台发动机,换为两台发动机,这才是最佳选项,毕竟四发中程干线客机的时代很快就要过去了,未来是中短程干线客机的天下,无论是波音B737还是空客A320都是最成功的机型,四发客机油耗显然要比双发更高,经济性就比不了。
更何况JT3D-7发动机是五十年代研制的第一代民用涡扇发动机,涵道比不够大,工艺也比较落后了,油耗自然就相对较高,到了八十年代,九十年代它已经远远落后于时代了。
李曙光在听了两位总师的陈述后,就十分同情地道:“马总,周总,你们的心情我也能理解,而且我听说马总还抱病在身,为了运十客机你们付出了那么多心血,确实这些问题要尽快解决,项
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