这次无论是运十客机项目的总师们还是航空工业部的领导们,都非常信任李曙光,对他提出来的对运十客机进行重大优化改进设计,并且重新制造样机的建议,那是相当的支持。
所以在他们的努力下,很快就向上面提出了新的优化设计方案,并且进行了经济技术分析,没想到这次真的打动了上面的领导。
毕竟大客机项目那是能为国家赚钱的啊,虽然说现在是要投入不少,但是只要能够研制成功,那将来赚的钱是投入的十倍甚至几十倍。
但现在的关键问题的,还有一部分领导和专家,那是支持引进麦道客机来国内组装,从而学习国外先进的航空制造技术,他们认为这样才能在将来有条件研制国产的大客机,完全自主研发是根本不可能的。
现在两边都吵得不可开交了,上面领导也为难呐,所以最终领导还是决定,开项目论证会,看看哪边说得更好,到时候再决定走哪一步。
论证会在十天后就是举行了,为些李曙光也必须要做充足的准备,因为他需要在论证会上,把反对自主研发的那些领导专家给打趴下,要让上面的领导支持自主研发。
为了这次能够赢得胜利,李曙光这几天可是加班加点的,把新的运十客机设计方案给出来了,而且是比较细化的,让人看了就会心动的设计。
发动机方面,采用大涵道比涡扇发动机,这一点儿没有问题,油耗非常低,比原来的仿制九一五发动机强太多了,可以说比现在国外的CFM56还要好一些。
时间过得很快,大飞机项目的论证会很快就在航空工业部举行了。
这次除了好几位上面的领导,还有数十位专家,包括民航方面的专家也来了,引进麦道客机,民航方面可是很急,他们并不希望购买国产客机。
这次李曙光要在会上提出自己的建议,关键就是中国到底需要不需要自己设计研制大飞机?
这就包括了大型民用客机,以及大型军用运输机。所以这次李曙光不仅要提出自主研制民用大型客机的好处,还有就是要尽快的突破大型军用运输机的技术,补齐这个短板。
大型军用运输机,与大型民用客机,它们是相通的,像发动机啊,气动什么的都是通用的,只要能够自主研制大型民用客机了,那自主研制大型军用运输机就不难了。
现在的中国空军,那是极度的缺乏军用运输机,特别是大型军用运输机,那真是非常的迫切。
毕竟现在空军连运八这样的中型运输机都还很少,运八的性能已经严重落后了,毕竟它也是仿制苏联飞机而来的,安十二运输机是五十年代的产品了,到了八十年代自然就显得很落后,而且还不要说仿制也不顺利,有不少的问题没有解决,比起母型机还差一些。
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