天后,李曙光放下了手中的工作,准备前往东海。
因为现在新运十客机项目,已经正式的启动了,这自然是离不开他的,很多关键的设计和技术,都得李曙光来解决。
现在李曙光的确是恨不得分身数个,那就好了。
但没有办法啊,这是不可能的,李曙光只能兼顾着来完成几边的工作了。
战略规划的任务,李曙光在火车上都得加班加点的干,不能浪费宝贵的时间呐。
两天后李曙光到了东海飞机制造厂,马总师他们非常热情的把李曙光接到了设计中心。
今天马总师把大部分的骨干设计和技术人员都召集起来了,李曙光一来就开始会议。
李曙光今天得给大家好好上上课了,不然这全新的运十客机设计工作,就很难展开,因为大家的设计思想还停留在过去呢,这新运十客机实际上是完全的推倒重新设计,所以说有很多的知识技术,大家都是一点儿也不知道的。
现在就只有靠李曙光来给他们灌输了。
李曙光把准备好的资料,都分发了下去,接下来就开始讲了。
李曙光十分自信从容地道:“各位领导同志们,现在咱们要对运十客机进行大幅度的优化设计了,这个变化其实是很大的,我们的运十客机可以说将要发生脱胎换骨的变化,领先波音七零七客机不止一代,从设计理念到制造工艺,材料等等,都是新一代的标准。比如说复合材料,我们将大量采用先进的航空复合材料来代替金属材料,使得机身的寿命大幅度提高,同时还降低机体的重量!航空复合材料的大量使用是未来的趋势,我们必须要未雨绸缪,走在竞争对手的前面。”
接下来李曙光,就详细的开始讲解,这复合材料怎么制造,怎么应用到运十客机上,比如说运十客机的机翼和尾翼就要大量的使用,总的来说复合材料的占比要到百分之二十以上。
这绝对是非常大胆的,但是大家都不得不相信李曙光。
其次民用客机的几大系统里面,最重要的一个就是动力系统,这次运十客机将装两台大推力涡扇发动机,这也是非常关键的技术,李曙光给大家介绍了这种大推力涡扇发动机的总体设计,制造工艺,以及新材料。
正所谓一代材料一代发动机,这一点儿也没有错,原来的九一五发动机都是非常落后的材料了,所以大部分的都不能用,要重新来说。
这台发动机的设计之先进,所有人都看得到了,寿命比老涡扇八高得多,同时还省油百分之二十以上。
一百六十千牛的推力,确实是非常的大,比原来的涡扇八大了近一倍。
航电系统,同样是民用客机的核心,原来的运十客机非常的简单落后,现在新的运十客机呢,李曙光设计了全新的电传飞控系统和一套航电系统,这听得大家又是感到热血沸腾,这么先进的航电系统,要真的研制成功了,那确实是让人自豪的。
从客舱的设计再到起落架系统,燃油管理系统,李曙光都讲得非常的详细,只有培养出更多的人才,他才能够放手,才能够实现目标。
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