早就架好了长枪短炮,就等着新闻发布会开始了。
出席发布会的领导来自各方面都有,所以是非常热闹了,李曙光更是倍受领导嘉宾们的关注,因为大家都知道,他是幕后的最大功臣,没有李曙光就没有现在的运十C920客机。
当出席发布会的重量级领导嘉宾们,走到台上的时候,下面的闪光灯是闪个不停了。
李曙光也跟着领导们来到了台上,首先是领导致辞,接下来最吸引人的还是总设计师马奉运介绍C920客机的关键信息了。
马奉运走到台上,身后的投影仪则是开始播放宣传片了,这宣传片是精心制作的,有很好的宣传效果,通过那些研制过程中的画面,可以更好的吸引客户。
马总师面带着微笑道:“尊敬的各位领导,来宾们,先生们,女士们,欢迎大家来到这里,参加我们东海飞机制造厂,运十C920客机新闻发布会,我是C920客机总设计师马奉运!”
一阵热烈的掌声响了起来,马奉运接着就开始介绍C920客机的研制情况了。
一个个的重磅消息,令人震惊不已,仅用一年多时间就完成了详细设计工作,而且还在建造一条世界上最先进的飞机脉动式总装生产线!
这种总装生产线,生产效率是普通生产线的两倍以上,什么时候中国航空工业如此有底气了,敢说这是最先进的。
马总师自信地道:“我们现在已经在抓紧进行首批样机的试制工作,预计明年八月就可以下线,十二月进行首飞。我们有信心,拿到足够多的订单,所以我们的生产能力建设,也是同步的,这一条总装生产线就能顶两条,达到正常水平后,它一个月就可以完成八架客机的总装,一年可生产九十六架客机。所以我们不怕订单太多,我们可以根据情况,再建设新的脉动式总装生产线,满足客户的需要。”
C920客机的各个部分由国内的几家飞机制造厂来生产,最后运到东海飞机制造厂进行总装。
马总师介绍了C920客机使用的先进材料,比如说超高强度的钢材,应用比例也是很高的,还有大量的高新技术复合材料,应用比例达到了百分之十五,位居世界前列。
另外还有钛合金、铝锂合金的应用,也是亮点。
这样的结果就是机体结构的减轻,带来了更低的油耗,对航空公司来说吸引力很大,因为运营成本会更低。
当然对于客舱的设计,马总师也进行了重点的介绍,在二级布局的情况下,C920客机可以载客二百人,全经济舱则是二百三十六人。
客舱宽度三点八米,机身宽度四点零五米,这比波音B737客机要宽了二十多厘米,比客空A320也要宽十厘米。
显然在这方面,C920客机的竞争力要比B737和A320更强。
说到最重要的子系统之一,大推力涡扇发动机时,马总师也是丝毫不掩饰内心的自豪。
国产涡扇18发动机,最大推力一百五十千牛,重量仅为二千三百公斤,推重比高,油耗低,因为它采用了大涵道比的设计,还有一系列的先进技术。
这自然是非常吸引客户了,这一台发动机就能顶两台JT3D发动机,所以C920客机起飞重量在达到一百吨的情况下,它的飞行速度能够达到很高。
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