宽四米高三点八米,货舱长二十三米,可容纳下一架中型直升机,或两辆十五吨重的轮式装甲车。
执行救灾任务时,可以装载一辆二十五吨重半挂卡车,或大型起重设备及挖掘机。
要知道运八的货舱才多大,宽三点四五米,高二点六米,长十三点五米,这次运十四是质的飞跃,甚至它的货舱尺寸比伊尔七六运输机的还要大,所以看起来运十四就是非常的胖。
运十四中型战术运输机,最大起飞重量一百一十吨,最大载重能力为三十吨,比C130大力神还多出十一吨来,而且它的最大载重航程高达三千四百公里,载重十五吨时航程达六千五百公里,转场航程达到九千五百公里,这些数据都是超过了运八飞机一倍以上了。
所以将来运十四中型战术运输机,也可以很容易的改为空中加油机,甚至是预警机,反潜机等特种飞机。
运十四中型战术运输机,比后来的欧洲A400M和安70运输机要略小一些,后二者的起飞重量都在一百四十吨了。
运十四的重量与后来的图三三零相似,但图三三零是双发涡扇中型运输机,它采用两台PS-90涡扇发动机,最大起飞重量一百零四吨,载重三十吨时航程三千公里。
现在李曙光设计的对转涡桨,可是比图九五轰炸机和安二二战略运输机使用的NK93涡桨发动机使用的八叶对转涡桨还要先进的,这种设计其实很接近涵道涡桨发动机了。
也可以说它是一种桨扇发动机,是介于涡扇发动机和普通涡桨发动机之间的一种设计。
因为它相当于是在涡桨发动机上,设计了一个非常大的涵道风扇。
对于这种大功率涡桨发动机来说,它的传动系统是非常关键的,现在中国航空工业,要实现这个突破了,李曙光设计的方案是非常先进的,在他的指导下,把发动机造出来也没有什么问题。
在立项会结束后,李曙光就和唐总师他们一起到了六零三所。
现在六零三所任务可是很重,无论是战略轰炸机,还是战略运输机,都是重中之重,现在来个中型战术运输机,其实也重点型号,并不比前两者差多少。
唐总师召集团队,开了一个动员会,请李曙光为大家打气。
李曙光高兴地道:“六零三所和陕飞的同志们,大家好,这次你们能够成为运十四中型战术运输机的设计和研制人员,我觉得是一件非常值得自豪的事情,因为我们的运十四,将成为世界上最先进的中型战术运输机,没有之一。它比起运八飞机,可以说领先几十年。所以你们为此而自豪吧!”
一阵热烈的掌声后,李曙光开始讲运十四战术运输机的关键技术了,这对大家来说无异于是受益终生的,跟着李曙光就能学到很多最先进的技术。
运十四中型战术运输机,的气动外形设计,相当的厉害,它采用了先进的超临界机翼,这样可以大大提高飞行速度,而且更加省油。
复合材料的应用,也是运十四的一大特点,有了这些技术加持,运十四的各方面性能就能够达到设计要求了。
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