直-9是中国型号衍生最多的直升机,其的基础型号的动力装置采用的是2台,由中国生产的“涡轴-8A”涡轮轴发动机。
机械轴和齿轮传动结构,旋翼轴转速为350转/分,涵道尾桨转速为3665转/分,单台最大应急功率734轴马力,起飞功率710轴马力。
当然,这并不是中国的技术,其实就是法国透博梅卡公司,研发生产的“阿赫耶”1C涡轴发动机的国产化型号。
白了,就是你给图纸我生产!
而为了保证这次远赴太平洋“看货”,能够不发生任何意外事情,从而影响这“事关重大”的交易进校
李海川专门为此行,挑选了性能居于衍生型号先列,技术经过革新的直-9D!
这是一款直-9的衍生型号——直-9C的升级版,相对于后者,它无论是寻找能力还是机身整体性能,都再次有了大幅度提升。
就以这次远航注重的飞孝续航、海上起降来……
直-9D换装了改进型的“涡轴-8F”发动机,该发动机比国产化复制的原始型号涡轴-8A,另一步提升了其运行功率和悬停能力,同时还提高了“三防”能力。
也就是拥有了巡航速度260~29千米/时,最高速度345公里/时的强大飞行能力。
比直-9基础型号的数据,有了百分之八左右的提升。
而借助于发动机的优化提升,突显的2200米的地效悬停和1100米的常规悬停,哪怕放在全世界范围都是很优秀存在。
在外国科技产品的基础上,再度创新出新高度,这是咱们中国富有的特色,也是让全世界各国畏惧的地方。
“盗版”比正版还强,这件事……贼鸡儿恐怖!!!
除此了发动机之外,直-9D还增装了悬停压力加油系统,使直-9C具有了不着舰就能加油的能力。
而为适应舰艇起降要求,给起落架增装的液压平衡装置,最大程度保证了直升机降落的平稳性。
诸如此类的技术革新直-9D还有很多,也可以这个型号,代表了中国在多用途舰载直升机上的军事实力。
或许是李海川看似平静淡定的表情之下,隐藏着一颗对于此行核动力航母颇为急切的心。
刑风乘坐的这架“直-9D”直升机,一路上基本都是最高速度飞行,风驰电掣的航行在太平洋上空。
哪怕是明知长时间高速飞行,对飞机引擎的损伤很大,依然没有去做减速。
只用了不到四个时,空的鱼肚白刚起,夜色微凉还未曾散去,直-9D直升机便抵达位置,悬浮在航母上空约一百米处。
借着从东方海面传来的朦胧暗光,从上往下俯瞰……
静静漂浮在海面上、周围没有任何的护卫舰、飞行甲板上更是空旷了无一饶核动力航母,如同从海中拔地而起
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