内机场修建的都相当豪华,里面的各项设施都非常的完善,商业气氛也丝毫不差,倒是让他很容易就打发这段时间。
青阳机场集团将当初赵一制定的国内机场修建计划都执行完成,我国几乎所有一二线城市,基本上都有属于自己的豪华机场。
除此之外,有些暂时没有达到二线标准的城市,同样修建了机场,因为这些城市,在赵一和政府制定的城市化计划名单上面。
也就是说,这些城市,未来的人口规模会有急速扩大的可能,只是目前城市化建设还没有完成,城市功能暂时无法容纳太多的人口。
按照计划,全国将会建设150多个较大型城市,这些城市未来基本上都会成为二三线城市,人口规模在国内相对较大。
也就是说,青阳机场集团,将会在国内至少建设150个左右的机场,为国内航空运输业大发展提供坚实的基础。
当然,这样的建设计划,也是非常的超前,青阳机场集团公司,还有大量的机场没有建设完工,目前只是一二线城市的机场基本上完工并运营。
按照这个建设总目标来看,国内现在建设的机场数量比起前世要多得多,平均下来,每个省都有5个左右的机场,密度还是非常的高。
之所以定如此高的目标,一方面是我国现在经济发展速度非常的快,百姓的收入提升比起前世也要快得多,相信未来他们的收入能够赶得上甚至是超越发达国家。
在如此富裕的国家,百姓出行自然就可以承担得起更高的费用,到时候对百姓来说,便捷才是他们的第一选择要素,出行成本反而会退居次要位置。
另一方面则是我国未来的人口规模非常的庞大,人口规模至少是18亿,想要让民众能够比较方便的出行,就需要在这方面做更多的工作。
而且赵一一向都是比较超前部署,他不喜欢反反复复,甚至为此使用了许多黑科技,保证建筑物的使用寿命大幅延长,目的就是为了减少基础建设的单位使用成本。
这不仅体现在他旗下企业进行的建筑物建设上面,还体现在政府的基础设施建设上,甚至政府还出台了相关的建设标准,用法律的手段,强制提高建筑设施的使用寿命。
因为这么做,虽然前期可能成本会有略微的上升,但是真正使用的时候,成本却是下降的,百姓能够以较少的成本,享受到一流的硬件设施服务。
更重要的是,未来政府公共服务支出将会相应减少,留给百姓的利益就会增加,这对于提高百姓的收入水平具有很大的好处。
现在百姓的收入占据GDP的比例大约在50%左右,等到这些基础设施大建设告一段落之后,可能就会将这个比例提高到70%左右。
因为提供公共服务的资金还是来自于百姓
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