脸露鄙夷的军工专家讥讽地说道:“嘿嘿,你啊,太幼稚……太不理解社会的复杂了。没听说过质量不够,红包凑吗?你信不信,等下他们会给我们每人一个大大的红包,让我们网开一面,让我们给他们签字。706厂以前压根就没生产过这种部件。”
那个专家大惊,说道:“不可能吧?这可是人命关天的大事,他们有这么大的胆子做?就算他们有这个胆子,我们也不敢徇私舞弊啊。军事法庭可不会对我们客气。”
旁边那个军工专家讥笑道:“你们也太自作多情了?就飞讯集团的实力,他们会送红包给我们?我们军方送红包给他们还差不多,人家凭借1800马力涡轮增压中冷柴油发动机就足够赚得盆满钵满,会在乎扭杆这几个小钱?你们信不信,我断定他们生产出来的扭杆质量,绝对超过我们的想象。再说了,我们今天主要是看材料,不是看扭杆。”
“不可能!他们是机械厂,可不是飞讯集团。飞讯集团有钱并不意味着他们这个机械厂有钱。”脸露鄙夷的军工专家不相信地说道,“扭杆决不是普通机械企业能生产的。材料好,扭杆质量当然好。如果扭杆质量不行,说明他们的材料也不行。否则的话,他们就不会将材料直接制成扭杆让我们来看测试。”
也许很多人不知道,坦克的防震和悬挂系统与汽车、卡车的系统是不同的。
大多数经典坦克的悬挂系统采取的是扭杆悬挂,而不是像一般汽车采取的弹簧、板簧悬挂。扭杆悬挂系统是二次世界大战前后发展起来的一种坦克悬挂技术,长期以来几乎全世界都在使用。即使目前最新式的坦克,很多也是采取的扭杆选怪系统,或采取液压、扭杆相结合的悬挂系统。
扭杆悬挂的原理非常简单,就是将扭杆安装在车体侧壁上,坦克轮子上的重量载荷通过摆臂使扭杆产生扭转,获得的弹性力用于支撑车体。这种悬挂系统的有点就是占用空间非常少,动行程很大,理论上行程总长是可以接近两倍摆臂的长度的,弹性和可靠性都非常好,结构也不复杂,占用车体空间很少……
这种技术被坦克大量使用,包括先进的三代坦克。
虽然扭杆的结构看起来很简单,但它对材料要求非常高,力学性能要求严苛,不说一般机械加工厂,就是一些工业基础薄弱的国家也难以制造出性能优良的扭杆。
三个军方来的技术专家不知道,他们的议论声虽然很小,但被听力敏锐的姜新圩听到清清楚楚。不过,他没有点破,也没有出言讥笑,因为他相信这些专家虽然戴着有色眼镜看人,但他们都是脚踏实地的人。
他们相信的只是事实。只要事实摆在他们面前,他们就会心悦诚服。
等工人完成了测试件安装
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