上前线和鞑靼人作战的,顶多也就几万人,剩下的人基本都是用来维护补给线的,这些维护补给线的部队,没事干也是可以帮忙修筑铁路的嘛。
也就是说,为了修筑铁路,帝国方面将会动员三万雇工,军方还会动员大量兵力直接参与修路。。
另外还有铁路总公司全从国各地抽调而来的技术人员大约两千多人,大批量的机械设备。
充足的人员,将会是军方进军西域的有力支撑!
这么多人同时施工,铁路总公司方面很乐观的估计,在冬天来临之前,一定能够把铁路修筑到哈密城下。
这么多劳动力以及本来的十多万作战部队,所需要的补给,尤其是粮食这些也是一个天文数字。
这在以往是根本无法解决的,但是有了西北铁路之后,这些却是能够得到解决了。
为了向西北地区供应粮食,中原乃是江南和湖广、东北地区,都是有大量的粮食被搬上火车,然后通过铁路网运输到郑州这个铁路枢纽,然后继续向西运输到嘉峪关。
为了放下从全国各地运输来的众多物资,当地驻军修筑了大量的物资仓库,甚至因为仓库不够,甚至很多物资都是直接露天储存。
如今的整个嘉峪关,根本就不像是一个关隘,反而像是一个巨大的工地!
六月初三,准备多时的卢愚之也是正式下令部队开拔!
前期部队乃是第一骑兵军、第二骑兵军这两大骑兵主力!
这两个骑兵军乃是大唐陆军里仅有的两个骑兵军,也是大唐陆军里最为精锐的独立野战骑兵部队。
其中的第一骑兵军,辖有三个标准的骑兵师,另外辖有第五枪骑兵团,第二骑兵军同样辖有三个标准的骑兵师,另外辖有第七胸甲骑兵团。
上述两个骑兵军,虽然从兵力上来看,也就两万五千多人而已,但是他们辖有的战马数量却是达到了六万多匹,因为这些野战骑兵部队里,轻骑兵都是单骑双马,重骑兵都是单骑三马的。
大唐陆军的各种装备、战术和编制一直都是持续革新的,但是步兵和炮兵部队相对来说变化不大,倒是骑兵部队经常变化。
从装备再到配属的战马,再到编制乃至战术,都是变化非常大的。
最后形成了目前比较复杂的大唐陆军骑兵部队!
大唐陆军里的骑兵部队,依旧是有着野战骑兵、师属骑兵。
其中的师属骑兵包括正规军师属骑兵团、预备役部队里的守备师骑兵营。
守备师骑兵营里不过一营三百多骑,配属单骑单马。
而步兵师里的师属骑兵团,标准是辖有八百骑,下设四个队,每队两百骑,其中主力部队里的师属骑兵团,一般配属双马,而二线部队里的就只有单马了。
师属骑兵还比较简单,基本都是清一色的轻骑兵,装备马刀、遂发手枪、遂发骑枪等装
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