供应等等,并和本土的市场组成了一个完整的市场。
这也就是带来了庞大的远洋货运需求。
一年比一年多的远洋客运、远洋货运需求,刺激着大唐帝国的航运业每年都是保持着高速增长。
这也是为什么冯氏航运公司、长江航运公司等航运公司每年都会建造新船,扩大运力的动力所在。
对于这些,大唐帝国的皇帝李轩自然是看在眼里。
在他看来,目前大唐帝国所主导的全球贸易体系,已经是基本搭起了框架,后续所要做的就是继续扩大规模而已。
目前的大唐全球贸易体系,大唐本土、海外本土、海外领地、海外殖民地一起构成了大唐的内部贸易体系,然后再加上土著地区贸易,一起构成了大唐的全球贸易体系。
而值得注意的是,土著控制区的面积和人口数量其实也不少,比如说整个欧洲、西亚、印度、非洲大部分地区、美洲部分地区等等,都是属于土著控制区,人口加起来少说也有两三个亿呢。
但是他们的消费能力实在太低了,很多商品他们都是消费不起的。
因此这也就造成了很诡异的情况,那就是别看大唐的船只满世界跑,但实际上绝大部分还是为了大唐人自己服务的。
怎么说呢,整个欧洲地区这么多国家和人口,哪怕是加上北非地区,他们的消费能力也不如大唐治下的一个北美洲。
所以大唐的企业们,尤其是制造业的企业,在考虑市场的时候,是绝对以本土市场为先导的,至于土著市场,那都是顺带的。
哪怕是最近几年非常火的煤油,也是同样如此。
哪怕是大唐帝国为了保障本土的煤油供应,用近乎行政命令的方式限制煤油出口,但是如果没有这个限制,到最后能够出口的煤油数量其实也没多少。
因为对于大唐本土而言,普通家庭就能够承受得起现在煤油的价格。
但是在土著控制区里,最少也得当地的体面中产阶层才能够承受得起这个价格。
造成这种情况的缘故那就是,大唐对煤油出口会征收一定的出口税,同时还得加上昂贵的远洋运费,价格普遍要比本土市场的煤油价格高。
不过这并不是重点,重点就是土著控制区的普通人,收入实在太低了。
甭管是印度还是西亚又或者是欧洲地区,人口看似很多,但实际上绝大部分都是最底层的人,很多都还是农奴。
这些绝大部分的人口,不具备任何消费能力。
倒是鞑靼人那边,市场要大了不少,鞑靼人的各项制度基本都是抄袭的大唐帝国,这样的鞑靼金国放在欧洲,也是一个庞然大物。
同时他们还解放了欧洲地区的大量农奴,分给他们土地耕种,这些农奴成为了自由民后,不仅仅能够贡献税收,而且这些人都还有一定的消费能力。
这也是为什么虽然大唐和鞑靼金国处于战争之中,但是双方的贸易却是没有停止的原因,这么大一个市场,大唐人不去占领让给土著,亏得很。
只是这种贸易联系,也是让进出口委员会非常的警惕。
因为这个过程里,肯定会有大量的违禁物资也会被出口到鞑靼人那边。
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