部拨款以及向皇家银行贷款过日子,利润什么的就不要谈了。
然而你却是不能说广州造船厂的总经理干的差了,实际上人家干的很好,用几年时间就是把广州造船厂的规模扩大了数倍,技术水平越来越好,目前甚至是紧随香港鼎盛造船厂之后,承接了海军第二艘战列舰的订单,为支持大唐海防事业做出了巨大贡献的。
所以,这也就造成了很有意思的局面,国企部的不少企业都是亏损的,但是里面的负责人不少却依旧拿了高额的绩效奖金!
不过广州造船厂也是不甘心一直亏损运营,目前已经是打了报告,说是广州造船厂准备设计民用船只市场,和其他民营船厂以及皇室产业的鼎盛造船厂竞争民用船只,尤其是远洋商船这一块细分市场上。
目前大唐王朝的海运市场正在热火朝天,这可不仅仅是因为和其他国家贸易的关系,实际上更多的还是因为华夏本土的沿海、沿河贸易繁荣的结果。
进出口虽然繁华,但是在大唐整个工商业经济市场里,所占据的比例和华夏本土的市场比起来,依旧是小头而已。
如今大唐王朝的沿海上,众多船只往来,珠江流域、长江流域、运河、黄河流域等内河里,船只也是一天比一天多。
近海运输以及内河运输,成为了目前大唐工商业经济的大动脉。
如此大背`景下,航运市场自然也是火热的很,众多船东们是挥舞着银行本票到处求购船只,如果是现船的话,他们都能当场加价购入。
如今的船厂,不管大小,只要能够造船,那基本都是躺着赚钱,小的造船厂,他们就是造一些小型的内河船只,大的造船厂,则是造大型的内河船只甚至是海船,而不管是什么造船厂,什么类型的船只,那都是供不应求。
鼎盛造船厂那边的六八零型商船,不算皇室产业内部的大唐西洋公司的单独另算的订单,单单是从外界累计接到的订单就已经是超过了二十艘,交货期已经是派到了五年以后!
广州造船厂也是眼红这一市场啊,他们的造船技术可是不比鼎盛造船厂差,而且他们作为国企部下属企业,同样也是得到了六八零型商船的专利授权。
就等着国企部批准他们正是进军民用船只市场了!
而国企部那边的官员呢,也是早就头疼广州造船厂那边年年找他们伸手要钱,而且要的还不是小钱,一张嘴就是几千几万两银子的,去年更过分,一个报告打过来,就说他们需要六万两银子购入机械设备,新建干船坞。
他们国企部虽然有钱,下属一大堆企业的利润都可以集中起来,但是国企部也家大业大啊,花销也大啊!
几年发展下来,下属企业都已经是有几十家了,而这几十家企业里
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