什么分歧,在汉森认可了李明翰的设计后,律师们就最终解释权进行着激烈的交锋。
不过李大设计师并没有闲着,这几天在保时捷提供的设计室里,一张张不同角度造型的草图,被夹到了图板上。
谷/span合同都没有谈妥,李老板就开始干活了,这就是一个态度的问题,李明翰表明了愿意和保时捷合作的意愿。
就像上次来要签的那份保密协议一样,不签就代表李明翰会偷取保时捷的设计?
同样,李总监也不觉得,合同没签保时捷就会偷自己的设计。
最后,双方在最终解释权上各让一步。
保时捷有权力在李明翰的设计基础上,加上自己认为的创意。但是、必须保留李明翰给出的原版设计,有被选装的权力。
反正保时捷的选装世界著名,只要你口袋里的钞票够,各种的配置绝对能让你眼花。
李明翰为什么在这点上要寸土必争,主要的原因是在奥迪有些憋屈,去年李总监啥也不懂、又急着要钱,所以就那样签了。
还有一点就是德国的车企,经常有一些“反人类”的设计。
前世最让李明翰诟病就是,保时捷的左手启动、劳斯莱斯的手动空调、奔驰的怀档。
它们给出的理由,不外乎就是传承和情怀,国内还有一些无脑吹在帮着洗地。让把他们自己车上的自动空调换成手动的,看看他们愿不愿意?
奔驰你在适合女性开的车上,用怀挡也就算了,新大G你他么也是怀档,几个意思?既吹嘘方壳造型硬汉,又加上这么娘炮的设计,人格分裂啊?
今年的李老板和去年的李总监,已经有了很大的不一样。
不仅仅是身价上的差异,哪怕单就汽车设计层面来看,今年和去年相比也有了很大的不同。
他现在是奥迪新一代车型的总设计师,已经拿出的这款设计,受到了市场的大力追捧,特别是中国的市场。
Q7在不到半个月的时间里,预定已经超过了三万台,其中天朝市场的需求,就达到了全球市场的一半左右。
身后有巨大的消费市场的支持,这是做为一位中国设计师的幸运,任何的一家成熟的车企,都不会小觑这里面的因素。
几乎在合同签订的同时,李明翰就给出了车型外观的全部草图,内饰的草图也在两天后,全部交给了保时捷。
但是保时捷的工作效率,可不敢叫人恭维。
也不知道是什么原因,他们给出的时效是,全部的工业设计图纸,至少要到十月份才能拿出来。
不过、这不是李老板要关心的问题,你就是明年才拿出来,关我的屁事。
这一会儿,他正在斯图加特的某处球场上,享受着保时捷提供的福利。
虽然一开始,差一点就把李明翰撵滚蛋了,可是在看到他的设计,以及后面的表现后,汉森·保时捷还是改变了自己的一些做法。
知道李明翰目前正在为UefaB级别的欧洲足球教练资格努力,沃尔夫斯堡离因戈尔施塔特有点远了,路上基本要开六个小时的车。
保时捷动用了一些公司的影响力,斯图加特也是有德甲球队的,去年就是因为他们在倒数第二轮的优异表现,才让拜仁最终获得了联赛冠军。
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