狗又开始了唠叨。
李明翰皱了皱眉头,不过发觉何助理倒是并没有在意,不知道是因为听不懂,还是觉得彼得话多一点,正好利于他学习德语。
第二天一早、周六,李总监就出现在奥迪设计中心,自己的办公室里,这是有史以来的第一次。
现款的奥迪A4,基于大众的B5平台打造,九七年的时候,有一次比较大的改款。
初代时的A4采用了纵置发动机,和前轮驱动的布局方式,前悬挂采用了双叉臂结构,后悬挂因为成本的考虑,采用了纵臂扭力梁的结构。
九七年改款后,为了增加A4的运动性能,之前的双叉臂前悬挂被四连杆前悬挂取代。动力方面更是成为大众集团,第一款搭载每缸五气门发动机的车型。
自这代A4上市以来,四年多的时间销售了过百万台,去年的销量更是超过了三十万台,是奥迪最畅销的产品。
这一次准备大改款的A4,奥迪方面准备最迟到零三年,就会由一汽在中国开始国产。
在听取了李总监的建议后,设计的时候就会有两个版本,对外的宣传是运动标轴版和豪华加长版。
两个版本的轴距分别是2689mm和2839mm,相差了一百五十毫米,车身的尺寸更是有近二十公分的差距。
要是去年李明翰提出这样的建议,估计Ingolstadt的设计中心能吵翻了天,这回奥迪的新任总裁,马丁·温特科恩直接就批准了这项建议。
李总监在设计中心,开始有了一些一言九鼎的味道。
全新奥迪A4基于代号B6的大众PL46平台开发,这个平台为会为新款A4提供更优秀的底盘结构。
前四连杆悬挂采用了,铝质控制臂和铝质轴承,使得新A4的前悬挂重量,相比上一代减轻了八点五公斤。
而后悬挂新款A4采用了,全新的梯形连杆设计,以及独立的弹簧和减震器布置,在提供优秀操控表现的同时,提高了整车的减震舒适性。
动力方面,奥迪为新A4升级了动力系统,之前161马力的发动机,被最大功率187马力的全新发动机所取代。
带有缸内直喷技术的发动机,将会出现在新A4身上,这款发动机可以提供150马力的最大功率,动力性能相比之前的发动机更加强悍。
新A4也会由此成为了全球第一款,搭载汽油缸内直喷发动机的量产车型,这在宣传上又是一大亮点。
除了上面的改动以外,在顶配车型上,奥迪还将排量的发动机,更换成V6发动机,最大功率从190马力提升到了217马力。
另外、顶配的车型将会配备quattro四轮驱动系统。
外观的设计上,延续了A8/Q7的大嘴风格,主要的区别在于车灯的造型。车身线条、特别是侧面的
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