李强一左一右护卫着领导,连老师都跟他隔着两位。
正华大厦共计五十五层,其中地下四层、地面五十一层,高度超过二百米,楼顶设计了直升机的停机坪。
目前是河西CBD的最高建筑,跟江对面的支付宝大厦遥遥相望,属于河西的标志性地标。
本来市里是希望正华,能建一座超过三百五十米的高层,估计在七十到八十层之间。
那么建成后会成为徽都最高的建筑,那就不仅仅是河西的地标,会成为徽都的地标了。
李强本来心里有些想法的,跟父亲商量后,李高远让他先问问李明翰的意见。
李明翰对这种拼高度的事情很反感,不过现在的市长是自己的老师,很多话也不好深说。
要是按三百五十米建设的话,建筑体量会增加一倍左右,工期最起码需要五年,更重要的是肯定会遇上08年的经济危机。
听话听音,在冷静下来后,正华婉拒了市里的好意,量力而行的盖了五十五层。
一堆慵沉繁琐的流程后,正华开启了自己航程的新篇章。
小李同志也近距离,聆听了几位老领导的教导。
让他稍感诧异的是,领导们关注的,全是工作方面的事情,一点也没有关心小李同志的个人生活。
中午的自助餐结束后,李明翰很快踏上了去京城的行程。
今年的京城车展,二十一号是公众开放日,其实今天就开始对媒体人开放了,所有车辆的数据、形态,都会提前出现在消费者面前。
全新的路虎-捷豹系列广告也会开始更新,这次不需要藏头露尾的掩饰车型的全貌,镜头是怎么拍漂亮,就怎么样展示。
捷豹XJL有一组电脑合成的展示广告,主要是介绍先进的操控系统。
全新的捷豹XJL,不仅有带托森中央差速器的四驱系统,后轮更是具有随动转向的能力。
开始的时候,这项专利是跟本田购买的。汽车在原地掉头、或者低速转向时,后轮会跟转向轮形成一个反向的角度。
有了这套系统的加持,虽然XJL是车长超过五米三的一台大车,但是转弯的半径,跟四米多的小车没什么区别。
这大大方便了XJL,在狭窄路面环境下的通过能力。
后面李明翰一联想,后世这种后轮的随动转向,在车辆高速行驶的转向,后轮的转向角度跟低速时正好相反。
高速转弯时,后轮偏转的方向跟转向轮一致,但是角度会小许多。那么车辆在高速转向时,转向半径一样的会变小,
离心力和车身姿态就会控制的更好,既加强了安全系数,又增加了操控的乐趣。
捷豹XJL的后轮随动转向系统升级了,相比于原来本田的系统,更加的先进和安全。
技术上的事情李老板没办法,不过他有一位开挂的合伙人,把要求跟CEO一提,后
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