吧情况，一切准备完毕后。甲板上的阻推板已经支起在飞机发动机尾部。我起动飞机引擎，不断加大推力。之后一个漂亮的滑起升空。

　　我听不到甲板上的人员传来一阵掌声。这次漂亮的起飞连我自已都认为完美。这可能是马上可以和一架f18进行对抗，给我造成的兴奋。经过不断的飞行，我总结出飞行员冷静很重要。但是兴奋地飞行状态更加重要。驾机者可以充分感受到飞行的快乐和享受，从而让驾机的飞行员做到如使指臂般灵活。

　　随着我财富地增加，赚钱给我带来的兴奋越来越少，反到是越来越喜欢刺激的飞行和各种冒险的玩法。

　　也许这是我一种心灵上空虚的表现。我现在更能理解为什么那些外国富豪经常有人成为冒险家了。

　　在天空我驾机做了几个漂亮的横向720翻滚。然后驾机向高空爬升。我这么做一是要抢占飞机的飞行高度，二是使飞机通过飞行，消耗一部分油料来减轻飞机地重量，这样可以让飞机操神作书吧起来更加灵活。

　　我只和曲清风用p51野马螺旋浆式.|自己摸索出来的野路子。喷气式战机对抗这是第一次，而且对方是经过世界上最正规飞行训练出来的美国飞行员。

　　在天上飞行了一会，感觉飞机状态已经是最佳了。这时候预警机通过电台向我传来信息，对方飞机已经起飞。

　　我立刻紧张的搜寻起目标，很快我就发现对方大概在空中距海面1000米左右，正在向上爬升。我把飞机进行一个转向，背向太阳对敌飞机进行俯冲。我和道米格29的爬升性能和机动性要优于f

　　对方飞行员同时也发现了我。毕竞我的红色战机在空中太醒目些了。我感到对方飞行员一定是个老鸟，这点从他十分冷静的驾机技术就可以看出。

　　对方并没有因为我占了上风而显得慌张，飞机依然保持着稳定的爬升的速度。而我则因为俯冲地速度过快使飞机的惯性加大。飞机操控失去了灵活性。敌方飞行员在我失控地瞬间驾机做了个360横翻躲开了我地威胁。

　　这时我也重新对飞机进行了控制。心想对方果然是个老鸟，不好对付。我也拉起操纵杆向天空爬升。突然发现。我被敌机咬住了，连忙进行翻滚躲避敌机。

　　对方敌机真的是十分难缠。死死跟在我地飞机后方，不管我做什么动神作书吧都难以摆脱敌机的跟踪，连我最拿手的高速小角度转弯也没用。好在米格29地灵活机动性能要好于f18。但也被对方的雷达锁定

　　。随着两架飞机间的距离越来越近。摆脱敌机的困大。

　　现在两架飞机的距离还不到三千米，两架飞机都是超音速格斗速度飞行，我又一次被敌机雷达锁定，反雷达报警系统发出刺耳的声音。

　　此时容不得我

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