，您们都是国际航空界站有一席之地的专家。我以汉顺银行董事长的名义来说几句吧！不管有任何困难，大飞机一定要搞下去，而且还要搞好搞大。不要怕花钱！我能赚的起同样也能亏的起。我想信众位一定会造出世界最好最先进的民用客机。”——

　　大飞机的设计工神作书吧开始正式进行了。外观是对安－225最大的模仿之处。把双尾翼重新改回单尾翼。草图和陶土模型进行风洞测试。我此时才了解到为什么造飞机这么麻烦，每一个细节都要经过反复的测算，有时一个小失误就可能重头在来。

　　现在设计部门共有一千七百多人。分成30多个小组。王老负责各个小组间的联系协调工神作书吧。而贝利亚科夫负责重点项目小组，如空气动力组和飞机发动动机评审组。吴老负责和国内外各个公司联系订购各种设备和材料。

　　目前大部分设计人员都集中在这个空军基地进行设计。而空军仿造安－225运输机，的科研人员也挤在这个基地。空军的设计人员看到我们这边的设计人员，把安225的双尾翼改成单尾翼，便也提出要把运输机改成单尾翼的想法。

　　我听到后，起紧想办法阻止；奶奶地，客机改成单尾翼是什么原因我说不清楚。可安－225运输机最牛的地方就是能背东西飞行！双尾翼的设计就是为了怕受背上航天飞机的影响才改成这样地。还要给改回去，脑袋怎么想地！说是仿造怎么连个概念都没有，说好听了叫仿造；说难听了就是造假！造假懂不懂，就是照葫芦画瓢——越像越好！

　　安－225这个后背可以驼航天飞机，就不能驼火箭吗？能驼火箭，是不是就能驼洲际导弹。应该还能在飞机背上发射火箭把小卫星送到太空近地轨道上去吧。安－225这么大个后背可以安放上多大的预警雷达！

　　这么牛x个设计要改有没有脑子。我仗着是大股东的身份，把对这件事情的不满和想法跟王悍东说了。其它的我就不管了！没想到我的这些话传到总装部，战略武器专家们的耳朵里，他们竟然还真的设计出一套方案。空军甚至加大的对安－225的仿制力度，派下来一个空军的副司令在这蹲点。还带着一个战略武器小组，研究怎么往上安装武器和运用这个特殊的发射平台。

　　当一些空军的战斗机设计人员听说贝利亚科夫也在这里，经常跑来向老贝请教，开始老贝还有点保留。渐渐的被这些科研人员的求知精神感动了！最后是有问必答不说，还在工神作书吧之余干脆讲起了课！

　　有次课上老贝对那些人说：“你们来我这真是多余，米高杨设计局都让如意航天航空集团收购了，你们还不如直接去找他们。然后你们到米格设计局直接接触

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