级别的载重卡车,为什么不同,或者说同样性能的东西为什么要分三个样式,也只有德国人自己能解释的清楚了。
这也是为什么,在二战的末期,自己都忍无可忍的德国人,系列要求坦克和坦克歼击车的零件要大部分通用,组成类似系列的模式,便于生产和维护管理。
千万别以为德国工程师的脑洞又一次超前了,这是他们是自己把自己折磨疯了,然后才迸发出来的所谓“灵感”……
按照这个思路发展武器装备,自己为难后勤部队,简直就是在自己给自己挖坑制造灾难。
李乐在接手了这个帝国之后,重点就在规范德国武器装备生产的通用性。
甚至连外观,每一个配件,德国工程师都必须要在元首统辖的武器装备部门的硬性规定要求下,生产完全一模一样的东西。
为了这个标准,李乐甚至要求除了坦克和一线战斗装甲车辆之外,必须都使用直角设计,摒弃美型的圆弧外观。
有了这样的要求,任何一个零件都是有着良好数据要求标准的通用零件,这一方面杜绝了浪费,一方面也彻底杜绝了不通用的这个现象。
虽然无法做到二十一世纪那种轻松更换两辆车不同零件的地步,但是至少可以保证百分之八十的零件是可以互换替代的。
有了这样的改变,前线的后勤保障部门,才猛然间发现,自己的工作量竟然没有随着部队的增多变得沉重。
每天变化的是运输物资的总量,这确实是在以一个惊人的几何数字在增加。但是物资的品种其实并没有太大变化,这就是零件通用性带来的好处。
举个例子:现在,前线只要准备一把锤子,如果这个汽车的发动机舱盖坏了,只要取来新的舱盖,用锤子敲打敲打,就能安装上去,简直方便得让人想哭。
一年之中,德军的武器装备增加了百分之二百甚至是三百,武器型号也在增多。
可后勤零件补充品类相比之下,才增加了百分之一百二十,这就说明,李乐和他的装备部的努力,是值得的,也是有效的。
也正是在这种硬性要求下,德国各个工厂生产出来的汽车还有半履带装甲车,装甲车还有坦克,才能保持完全一模一样的外观,保持真正意义上的“同型号”。
这个壮举,让德国在苏联横冲直撞的时候,减轻了不少后勤压力,节约了大量的补给时间,创造了4个月推进到莫斯科的伟大奇迹!
同时也证明了,任何一个所谓的军事奇迹,其实都是长时间积累,技术和概念甚至是战术上的创新造就的。
除了要牢记那些打赢了前线战斗的名将之外,还要牢记那些为这些名将们创造技术条件,让他们可以尽情发挥想象力的“工匠”们。
正是有了这些人的努力,人类的战争才能从短刀弓箭,进化到毁天灭地的地步。也正是因为有了他们,人类在自相残杀的过程中越来越血腥,也越来越高效……
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