力,跃进轻卡,上海轿车,212越野吉普,全是在这个时期创造出来的,全是咱们自己的设计和创造。
也是在这个时期,咱们的骄傲,红旗诞生了,58年定型,60年量产。220马力V8发动机,两档变速箱和底盘,全是咱们自己的,没有借助任何外力。
65年,大红旗下线,包括外观设计都是咱们自己的。有兴趣的可以找找看看,这台车,怎么看都是中国的车,不用说,就是这种感觉。
72年,红旗防弹轿车下线。大马力发动机,变速箱,驱动桥,底盘,轮胎,传动系统,车用空调,全是咱们自己的,真正的自己的。同一时期,韩国才开始发展汽车,开始从日本美国引进技术,像我们80年代一样,合资。
78年,二汽东风量产,自己研发的。同时期,国产重卡从15吨载量到60吨载量,全部量产。
79年,改革开放,轿车没有成为国家重点项目,上层在为是否发展轿车工业争吵。而同时,国内对轿车的需求在提高。
在国家全方位落后于发达国家的心理下,加上当时对轿车工业的轻视,轿车工业仓促的开始了合资。
83年,北京吉普合资,同年大众来了,游说,展示,示好,上海汽车装配厂开始组装生产桑塔纳,85年合资,成立上海大众,同时大众示意,只要国内关闭“落后”的汽车平台和研究所,他们将提供“先进的”技术。
86年确定轿车工业为国家支柱产业。
87年,因为外汇需要,中央对上海政府下令桑塔纳必须在三年内国产化40%以上,于是,上海所的有汽车相关的企业被并进上海大众,从上海轿车到重卡到其他一些生产厂全部放弃原有品牌和平台,90年,桑塔纳国产化60%,上海所有自主技术品牌全部消失。
这时候咱们的一汽呢?83年,因为“先进的”外国技术进入,国家以油耗高和“落后”为理由,关停了全部生产线,包括研究所,红旗停产。
88年一汽开始组装“先进的”奥迪,91年与大众合资,捷达面世,大众开始了他的“先进”技术一胎多投之路。
二汽呢?88年开始计划合资,92年动工,到98年投入131亿元,2000债转股,白给了法方10亿元。
同一时期,日本车企大量进入中国,纵马奔腾,从北到南,吃下了几站全部的微轻汽车企业,到98年年底,国内再无自有品牌,以及,技术。
同年,韩国汽车全球化。成功。
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