航空发动机试车,那是充满了风险的,要知道以前涡喷七发动机,涡喷十三发动机,都还是测绘仿制苏联的发动机,在试车过程中就出现很多问题,比如说喷零件也是有的。
后来搞的涡扇六发动机,问题就更多了,涡扇八就更不用提,各种问题层出不穷。
即使是航空发动机强国,研制新的发动机,也会有很多问题,这是需要通过试车和试飞不断的发现问题,解决问题,最后才能逐步的变得完善,可靠。
现在大家的心里面,其实还是虚的,毕竟这是第一次搞推力达到十七吨以上的大涵道比涡扇发动机,这台发动机的性能水平是世界一流,虽然说总体设计方案是李曙光搞的,肯定没有问题,但并不代表详细设计,发动机零部件制造的质量,组装的质量就没有问题。
所以大家的心里发虚,是因为这些原因。
试车的准备工作,现在已经进行得差不多了,工人们也开始撤离,等会儿这试车间里面,那是不能有人的,毕竟这么大推力的发动机,它运转起来的时候,噪声可是非常大,而且发动机的吸力也很大,稍有不甚就有可能造成事故。
李曙光他们也来到了试车控制室内,在这里面有一个控制台,两名操作员,等会儿就要在这里操作发动机的试车,有很多传感器,会把数据收集到计算机里面,最后要进行分析的。
在数台显示器上面可以看到一些数据,现在还没有开始试车,所以数据都还是在零位。
试车准备工作就绪,警示铃声响了三遍,确保没有人还在试车间里面,接下来就要正式开始试车了。
试车与飞机上的发动机启动不太一样,首先要进行冷运转,也就是利用电带动发动机的风扇叶片等运转部位,让发动机充分的润滑,防止直接就点火造成严重的问题。
冷运转开始了,发动机的转动部分都动了起来,从显示器上可以看到转速、力矩等参数,一切正常,看来装配质量也是没有问题的,现在就等润滑油充分的把活动部位润滑之后,就可以点火试车了。
这时候大家的心也提上来了,因为在六十年代,曾经发生过严重的试车事故,当时是一台涡喷发动机,结果就差点发生爆炸,要不是及时停车,就真的炸了。
现在的有了更多的传感器,所以比当时来说要好一些,如果有问题,数据不正常,也是需要及时做出决断的。
总工程师一声令下,试车操作员便按下了点火的按钮。
随着大量的燃油喷入燃烧室,点火成功之后,发动机就运转起来了,轰鸣声也开始变大。
试车员小心的上推节流阀,加大油门,发动机在慢车状态,平稳的运转着,从显示器上的数据来看,目前运转正常。
大家这才稍稍的松了一口气,确实是太紧张
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