客机的客舱宽度为五点二八米,采用一排八座的布局,确实还不够宽。
虽然说波音七七七客舱宽度有五点八米,但它却是十座的布局。
所以最好的还是C930客机了,一排九座,分为三加三加三。
李曙光的设计方案,确实是让大家非常的激动,因为它太先进了,如果研制成功,一定会打败空客波音,取得这个级别市场上的销量冠军。
当然这里面其实也有其他因素的影响,但不管怎么样,将来销量肯定不会差了。
还有一点就是,有了这种宽体远程客机,那就可以用来改装各种大型的特种飞机了,比如说空中加油机。
如果说用C930客机来改装空中加油机,那么它就可以媲美KC10空中加油机了。
KC10空中加油机是在三发宽体远程客机的基础上研制的,它的最大起飞重量达到二百六十多吨,燃油容量达到一百六十吨,因为它的空重降低到一百零几吨。
所以C930客机改装为加油机以后,同样也是可以把空重进一步降低,因为拆除了机舱内的座椅等设备以后,那一百一十八吨的重量,就有可能降到一百吨左右,这样它的最大载油量,可以达到一百五十吨。
因为它比KC10加油机要省油得多了,至少是百分之十五的差距,如此一来它能够供油的量反而还要略多一些。
所以这次李曙光提出来的设计方案,也是有空中加油机的设想,这让设计师们是万分的激动。
另外还有用C930客机改装的大型空中预警机,那就比空警一千还要强大了,毕竟起飞重量高了一百多吨,那么就可以装更多燃油,还有预警系统设备,作战能力更为强大,续航时间更长。
商飞公司的领导们,也非常的高兴,这个设计方案要报上去的,领导们肯定高兴。
只要C930客机研制成功,那么商飞公司就将成为真正的世界级民机巨头了,毕竟要成为巨头,肯定绕不开宽体远程客机的。
现在中国的民机产业,已经在C920客机的带动下,发展起来了,就连李曙光创办的曙光公司,也是做到了一个多亿的产值了,而整个曙光航空产业园,则是有二十亿的产值。
所以这是非常可观的,现在李曙光也借着这个东风,发了财啦。
小日子过得不要太滋润,接下来李曙光的目标是让曙光公司,突破十个亿的销售收入。
这个目标要在三年内实现,如果这成功了的话,那曙光公司将成为国内最大的民企之一。
至于上市什么的,李曙光还不会考虑,因为上市之后,就有很多的影响因素了。
现在他又不缺钱啊,毕竟这个航空产业的资金回报率是很高的,利率丰厚。
一个亿的产值,净利率可以达到百分之三十的。
这还是李曙光比较不贪心,要是他再贪心一点,百分之五十也不是可以。
当然现在整个中国的民机产业都做起来了,毕竟这些民用客机,需要大量的零部件和材料。
所以借着这个机会,也有不少的人发了家,致富了。
同时这对经济发展来说,也是一个很好的拉动作用,不仅如此还增加了十几万个就业岗位呢。
人才队伍也是随着民机产业的发展,逐步的壮大起来了,李曙光没有保留的,把他得到的技术都贡献出来了。
所以民机产业才能发展这么快。
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