CJ350发动机,在世界上也是领先的,它的技术水平超越了罗罗和普惠公司的同类发动机,所以现在的商飞的确是很厉害了。
所以现在的商飞有一个巨大的优势,那就是它的发动机是完全靠自己,不需要从外部采购,这样成本就更低了。
一架客机的发动机,占飞机总成本的百分之二十到百分之三十,所以之笔钱可是不小的。
特别是对于将来改为军用来说,至关重要,因为如果是从国外采购发动机,那么发动机供应商,不允许你军用,那就没有办法军用了。
但是完全自主研制的发动机,则是没有任何的限制,这样用客机改的军用飞机,还可以想出口就出口,完全不看他人脸色。
八十年代罗罗公司计划研制的遄达系列发动机,包括了遄达600、700与800系列,其推力范围分别为;285到302kN、298到340kN与334到454kN,风扇直径则分别为2.4028m、2.4630m与2.7940m,三个系列当然都是用的同一个核心机。
事实上CJ350发动机,当然也是可以发展出一个系列的,这是下一步的事情了,因为缩短型号,加长型号对发动机推力的需求是不一样的,这个修改的幅度并不大,也是主要改变风扇的直径,涵道比等。
罗罗的遄达600系列,由于麦道公司破产取消了订货而终止发展。
而其七百系列,有四个型号,推力略有不同,其涵道比为五点二四,这显然是没有CJ350发动机大的,因为CJ350发动机涵道比达到八点零了,所以更加的省油。
所以相比之下,CJ350发动机油耗至少要比遄达700低百分之五,这样的发动机,当然是航空公司所喜欢的。
而这个遄达系列发动机,去年才开始核心机部件试车,完全状态的发动机要到明年八月才能进行试车,其推力为三百三十五千牛。
所以现在李曙光也是很高兴,看到商飞公司领先于竞争对手了。
十二月还有一件大事,那就是七零一所,已经完成了054B导弹护卫舰的详细设计工作,即将开始评审了,这次李曙光还是被海军聘请来担任专家组副组长,对这艘全球最先进的隐身护卫舰进行设计评审。
要知道054B护卫舰,不仅是吨位比054A大了五百吨,满载排水量来到了五千吨,堪比很多国家的驱逐舰了,而且它的隐身性能进一步提高了,还采用了综合电力推进系统,先进的舰载垂直发射系统,所以整个性能是大幅度的提升了。
能够与054系列相比的,也就是法国人的拉法叶级护卫舰了,它是在八十年代末设计的,但是吨位比054系列小多了,满载排水量只有三千六百吨,由于采用
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