机也可以用上,控制成本的情况下,可以用单轴双余度的电传飞控,或者是搞一架三轴四余度技术验证机,能够为三代机的飞控系统装机打下基础的。
现在抽奖结束,李曙光的个人信息也发生了变化。
宿主:李曙光
性别:男
年龄:二十四岁
经验值:二百点
级别:航空小匠
专业:飞行器结构设计
技能:结构设计、电传飞控系统技术
叮!系统又发布了新的任务,李曙光一看,嘿,还真是跟抽奖抽到的技术有关呢,这次任务便是给歼八II战斗机设计一套电传飞控系统。
李曙光知道,现在正是中国航空工业发展电传飞控的起步阶段,目前空军飞行试验研究院已经在进行变稳飞机的试验了。
变稳飞机当然不是真正的电传飞控了,而是用来模拟电传控的仿真试验飞机,它的研究主要包括飞行品质、飞行控制技术、新机模拟验证以及试飞员培训等。
航空强国们,早在四五十年代,就研制出了变稳飞机,为他们的三代机电传飞控系统打下坚实基础。
比如说最早的就是美国了,在四十年代末就研制出了世界上第一架变稳飞机F-4U,后来苏联,法国,英国也相继研制出了变稳飞机。
现在中国飞行试验研究院,准备在歼六的基础上搞变稳一号,而李曙光记得这架飞机是出了事故的,后来在八十年代中期,又重新研制了BW1飞机,八十年代末才首飞。
所以这个进度就太慢了,而歼八IIACT也是八十年代末才研制成功并首飞的,而且并不完善和先进。
成飞的歼十电传飞控系统,是后来的杨院士主持设计研制的,不过也是要到九十年代才真正的研制成功。
现在李曙光,却已经得到了很全面完善的电传飞控系统技术,当然要把它变成现实,真正的装机也不是那么容易的,需要研制生产一系列的电传飞控系统零部件,并且要验证试飞。
当然现在李曙光也很忙,得先把计算机辅助设计歼八II的工作搞好,特别是进气道设计优化,这对歼八II战斗机来说非常的关键。
今天晚上李曙光做了一个美梦,次日便高高兴兴地到了所里上班。
六零一所综合楼,沈飞的领导和所里的领导,还有来自航空工业部的几位领导专家,都齐聚一堂。
这次是达索系统阶段性成果验收总结会,所以达索公司的专家们也来了。
沈飞的领导握着达索公司的高级专家西蒙的手道:“西蒙先生,你们的工作效率真是太高了,出乎我们的意料,这么快就取得了重大的阶段性成果,有了你们的这套系统啊,我相信我们很快就能追上世界先进水平了!”
西蒙微微一笑道:“这是我们的荣幸,达索系统是这个世界上,最先进的计算机辅助设计制造系统,有了我们的帮助,你们中国的飞机设计制造,甚至是汽车船舶设计制造,都会跃上一个新台阶,希望我们在更多的领域可以拓展合作。”
双方交谈得很是愉快,大家一起步入会议室,接下来就是很重要的成果总结验收了。
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