李曙光有些不好意思了挠挠头发道:“黄总师,您言重了,作为航空工业的一份子,我肯定是要为航空强国而努力的,我们的目标是一致的!”
听了李曙光这番话,就连在一边准备的试飞员王扬,也不由得竖起大拇指道:“李工,你说得对,我们要实现航空强国的目标,这是一致的!我相信你有加入,我们的变稳飞机也好,歼八飞机也好,一定会成功的!”
王扬可是歼八战斗机的重要试飞员,李曙光自然知道他的事迹,可以说为了歼八飞机的科研试飞,有好些试飞员都经历了很多次的生死考验,在后来的歼八改型的试飞中,有一位试飞员驾驶歼八试飞,歼八在空中爆炸解体,试飞员只留下一块肩章,可以说试飞员真的是在刀尖上跳舞的人。
在中国航空工业史上,有数十名试飞员,为了航空事业,付出了他们的生命,所以对于试飞员,李曙光是特别的崇敬,特别是歼八的试飞员,他们每天都是在拿着生命上天的。
因为歼八战斗机存在的问题,确实是很多,试飞风险是极大的,正是因为在这个时期,打下的基础,所以后来到了歼二零,歼三五战斗机研制的时候,试飞的事故和风险就要少得多了。
李曙光点头道:“嗯,我们一起努力,歼八飞机,变稳飞机,都离不开你们英勇的试飞员,你们也是飞机的设计师,我相信经过我们的改进,特别是电传飞控系统的到来会让我们的战机,变得更加安全,试飞的风险也会更小!”
大家都纷纷的表示赞同,其实试飞的时候,地面上的人员,包括古总师,黄总师他们,其实反倒是更加的紧张,为试飞员和飞机担忧的。
这不是说因为中国航空工业落后,才会这样的,要知道就算是美国和苏联这样的航空强国,在新机试飞过程中,也是要出很多问题,牺牲试飞员的。
就拿大名鼎鼎的苏二七战斗机来说,它在试飞过程中,也是多次坠机,试飞员牺牲了不少,比歼八要多,而美国试飞F16战斗机也是如此,也有重大试飞事故,也有牺牲试飞员。
歼八战斗机的问题当然是有点多了,重大事故也不少,比如说一九七六年,歼八战斗机发动机边界定型试飞,就遇到两台发动机同时停车,当时试飞员六次尝试重启发动机没有成功,高度掉了六千米,也没有放弃战机,没有跳伞,直到第七次重启发动机成功,挽回巨大的损失。
而就是在李曙光身边的这位王扬试飞员,也多次经历重大险情,生死考验,一九七五年,他驾驶歼八战斗机,刚刚起飞发动机爆炸,机身起火,烧掉了尾部减速伞,而且飞机油量超过最大允许降落极限,可是他仍然是沉着冷静的操纵飞机着陆,没有跳伞。
歼八战斗机,不仅
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