年代,引进了美国的LM2500燃气轮机,来建造了112舰和113舰呢?
这两艘驱逐舰都是带有试验性质的,装两台LM2500燃气轮机,再加上两台大功率柴油机,大量使用西方的电子设备和武器,被称为拼装货。
112舰也是在八十年代末开始建造的,一九九四年才服役,比起同时期的伯克级驱逐舰来说就差远了,首先在吨位上就差了近一半,112舰满载排水量仅四千二百吨,但这已经是海军在九十年代最先进的国产舰艇了。
正因为差距太大,所以海军才会在八十年代末,同时又向苏联签订合同,采购四艘现代级驱逐舰,但它们的服役则是到了二零零零年以后了。
如果现在有了先进的国产舰用燃气轮机,那么海军就有希望在九十年代,装备数量不少于八艘的大型远洋驱逐舰。
李曙光琢磨着,给国产驱逐舰用的燃气轮机,怎么着也要比LM2500更好才行,二十五兆瓦的功率是必须要上的,这样四台燃气轮机,动力比伯克级早期型更强,总功率一百兆瓦,九千吨的驱逐舰,跑个三十二节都没有问题。
而国产护卫舰若是用燃气轮机,那两台二十兆瓦燃气轮机就完全足够了,四千吨级的护卫舰,轻松达到二十九节没有问题。如果要省钱,就可以上柴燃交替动力,用柴油发动机作为巡航的动力。
二十兆瓦到三十兆瓦区间的燃气轮机,都可以用大推核心机来搞,这样就做到了通用性极高,节省研发和制造成本。
李曙光甚至还在想,海军不是在八十年代也论证过航母工程的吗?如果这次真能改变历史,那么燃气轮机就将成为海军第一艘航母最理想的动力,搞四台四十兆瓦燃气轮机,总功率就是一百六十兆瓦,这已经很接近小鹰级四台蒸汽机的总功率了。
所以第一艘航母就干到七万吨以上,这完全没有问题,七万吨级航母,已经是妥妥的大型航母了,搭载六七十架舰载机没有问题。
做着美梦,李曙光就度过了一个美好的夜晚。
接下来的几天,李曙光便是在六一一所和六二四所两个地方,帮助宋总和张所长他们解决技术上的一些关键问题,还有就是要提交到上面的报告,那必须要做好,才有可能打动上级的领导。
特别是五大核心机及整个航空发动机的规划报告,那真是费了李曙光不少的心血,用了一个星期才和张所长他们一起把这个报告完成了。
接下来李曙光就只能等消息了,毕竟这后面的事情就不是他能决定的。
不过为了打动领导们,李曙光还是用上了非常厉害的手段,那就是详细的陈述了发展航空发动机产业的好处。
航空发动机产业对经济和科技都有极大的拉动作用,可以说投入一个亿只要成功了将来能收获一百个亿甚至更多。
所以只要中国航空发动机产业发展起来了,整个航空工业也发展起来了,对经济的拉动作用会非常大,这是花钱去买也买不回来的,详细的数据李曙光都把它推出来了,如果按他的思路来,那么航空工业对经济增长的贡献率将会达到一个惊人的数字,比如说GDP增长百分之五,那么有百分之二都是航空工业贡献的。
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