机起落架高度低,这样可以安装机载式客梯,对机场设施信赖小,并且在迫降时,乘客逃生成功率更高!不仅如此,它没有发动机短舱对机翼气流的干扰,在一台发动机失效的时候,更容易控制飞机,还有一点就是它速度更快更省油。”
李曙光笑道:“不错,的确有这些优点,但是它的缺点也不止刚才说的,还咱们都知道伊尔六二客机,它也是尾吊式发动机设计,为了解决配重问题,在机头安装几吨重的水箱,这个问题应该是比较严重了吧?那还有更严重的,对于机场来说,尾吊发动机位置很高,这需要机场准备专用的升降平台,维护成本大大增加,所以这种客机最不受机场的欢迎!”
现在的争论很激烈啊,领导们倒是乐意看到这样的场面,双方是各有各的道理呀。
其实尾吊发动机,在六十年代到七十年代,还是非常流行的设计,就像可变后掠翼一样,非常时髦。
最早的三叉戟客机就是尾吊式,后来一众的跟随者。
不过现在看起来,尾吊式确实是不如翼吊式,至少在干线客机领域是这样的。
但是经过刚才李曙光的说明,大多数的领导和专家,其实已经是倒向他了,所以少数的几位领导专家,现在是真的独木难支,他们也发现了这一点,但还是在极力的辩论,希望改变结果。
因为现在他们在和麦道公司谈判,已经到了关键时刻,只差一步就能够确定下来,把麦道八二甚至是麦道更先进的大客机引进过来,在国内组装,然后呢这样就能以最快的速度,实现在国内生产大客机的目标。
虽然说那只是组装,可也是国产呐,不仅风险很小,而且还能学到先进的技术,管理。
但是没成想,今天的局面可是不妙啊,那几位领导专家都有点急了。
宋总、古总师他们当然是要力挺李曙光的,他们和李曙光的关系,那确实是没有说的。
论证会开了一整天,现在局面是比较明朗了,李曙光的建议,得到了百分之八十以上的领导专家赞同。
当然这一次论证会肯定还不能完全的确定下来,有可能还会开第二次第三次的。
不过对于上面的领导来说,有一件事情他们可是记在心上了。
就在会议结束后,就有军方的领导,让人通知李曙光,明天上午到领导的办公室去,有重要的事情。
李曙光其实这时候已经猜到了,很可能是关于战略轰炸机和大型军用运输机的。
军方领导关心的肯定是军用飞机呢,这两种大飞机,若是空军拥有了,那就腰杆子也要挺起来了。
现在空军也是很憋屈的,没有自己的大型军用运输机,更没有战略轰炸机,还是国土防空的战略,这样下去肯定是不行滴。
俗话说外交抗议一百次,也不如战略轰炸机的翅膀抖一抖。
这是有道理的,没有强大的军事力量作为保障,外交也是很无力的,这就是弱国无外交的道理。
李曙光心里暗暗激动,这次一定要让领导们相信,研制战略轰炸机和大型军用运输机的条件,也已经成熟了。
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