在技术方面会有更多的创新。比如说复合材料的应用比例,将会提高到百分之四十以上,采用新一代的大涵道比涡扇发动机,更加省油环保,我们已经做了一些前期的论证工作,相信用不了很久,大家都会看到。”
接下来的问题,也是非常的热门,李曙光和马总师他们,让记者们很是满意。
的确现在宽体远程客机的计划,让外界会非常的感兴趣。
因为这种级别的客机,确实是要比窄体客机要难得多,当然要是研制成功了,那对中国航空工业,对民机产业来说,是一个利好消息。
宽体远程客机,在军事方面也会有很广的用途,比如说改装大型空中加油机,甚至是空中预警机,电子战飞机,以及战时直接用这种宽体远程客机运送军用物资都是非常好的。
世界上第一架宽体远程客机,就是波音七四七客机,可以说这款客机是波音公司的救命稻草了,当时波音经营都陷入困境,正是波音七四七的成功,让波音公司又成为了航空巨头。
波音七四七客机,原来是波音公司用来竞标战略运输机的,后来竞标失败,便在这个基础上,改为双层宽体远程客机。
载客人数最多,航程最远,波音七四七保持了很长的世界纪录,直到后来A380客机出现才超过了它。
至少在目前为止,还没有一架宽体远程客机比它更大。
当然李曙光的计划中,国产宽体远程客机,并没有要比七四七更大,因为它的目标是未来的波音七七七客机。
因为将来四发远程客机肯定不是主流了,双发宽体远程客机才是主流,毕竟在经济性方面,还是双发更有优势。
所以在波音七七七成功之后,波音公司又研制了波音七八七梦幻客机,空客也在后来搞了A350宽体远程客机,它们都是非常先进的,应用大量新技术、新材料和新工艺,每座燃油效率比前一代提高很多。
当然那是二十多年后的事情了,现在李曙光的计划,便是对标波音七七七,只需要比对手领先一点点就行了。
所以这个级别的客机,那就要突破三十吨级大推力涡扇发动机技术,因为宽体远程客机,要比C920客机大一倍以上,推力也同样是要翻倍的。
就在这次新闻发布会后,国产客机便是引起了国际国内的热议,有唱衰的,也有祝贺的。
当然也有准备应对竞争的,波音公司,空客公司,还有原本都要谈判成功,准备把客机引进中国的麦道公司,这些公司的高管都在开会研究了。
对于军方来说,C920客机完成详细设计并且高调发布,那也是件好事,因为接下来用不了多久,它就能够研制成功,到时候可以随时的转为军用特种飞机。
预警机是目前中国空军需求非常迫切的,有了C920客机以后就很容易了,因为老米的E3预警机便是在波音七零七客机的基础上设计的。
同样的在C920客机的基础上设计一型国产预警机,也是非常好的选择,这个李曙光也是早就提出来了的。
当然空中加油机也是没有问题的,虽然说稍微小了点,但也不错。
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