这次李曙光说得没错,因为元旦刚过,军方就正式的决定立项研制全新的国产中型战术运输机,它就是运十四了,比起原来仿制苏联安十二研制的运八来说,运十四的性能是全面的超越,甚至就是美军引以为傲的C130大力神运输机,也相差甚多。
在这次立项会上,也确定了由李曙光担任总顾问,由六零三所和陕飞负责设计研制工作,总设计师为六零三所副总师唐强。
总工程师为陕飞公司总工程师周建国,两人都是老搭档了,要知道陕飞厂也是六十年代三线建设的,当时还准备生产歼击机。
七九年将012基地彤辉机械厂、劲松机械厂以及设计所合并成陕西飞机制造公司,最早运八飞机就是在六零三所开始设计研制,在一九七四年首飞成功后,转到陕飞继续研制,陕飞也因此从歼击机生产基地,转为运输机基地。
运八在一九八零年二月完成设计定型,并且开始量产,但是运八的性能过于落后,而且存在一些技术上的问题,毕竟运八的母型机,安十二运输机,本来是民用的飞机,后来改为军用,在原始设计上就有一些问题。
特别是仿制的涡桨六发动机,因为动力比安十二的要差了不少,还有油耗也更高,所以航程要短了很多,载重能力也差一些。
现在好了,李曙光提出的航空发展战略规划,便有新型战术运输机运十四,它的整个性能指标,就远远超过了运八,所以很快运八也会停产,陕飞会投入更多的力量来生产空警一百和运十四战术运输机。
李曙光可是很清楚,当然陕飞的设计师们也很清楚,运八的操纵性也非常差,改到现在还有问题,空军飞行人员都知道最难飞的是两个八,歼八和运八。
而且李曙光更是清楚,前世的时候,运八可是出了不少的事故,其中最严重的一次是用运八改装的预警机,在一次试飞过程中坠毁,有二十多名雷达电子专家就这样没了。
损失太惨痛了,所以现在李曙光才会提出全新的运十四中型战术运输机,毕竟运八的原始设计都有问题,没有必要再改进下去了。
现在生产的十多架运八飞机,能够让它们飞完寿命就行了。
这次立项会上,李曙光提再次介绍了运十四的总体设计方案和先进技术,特别是六千五百千瓦涡桨发动机和共轴反转的桨叶设计,和空警一百预警机是完全通用的。
这样可是大大的节省了研制的费用和周期了。
运十四中型战术运输机,最大起飞重量一百一十吨,与原来的运十飞机是一样的,但是运十四战术运输机的机身可比运十要大得多了,毕竟它是用来拉货的,所以李曙光给它设计了一个巨大的货舱,尺寸比运八大得多了,容积是运八的两倍。
运十四的货舱
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